4年豪掷180亿打造智能纯电架构 吉利安聪慧：未来汽车一定要硬件软件深度融合

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“大家原来对架构的理解，可能更多的是在机械架构部分。但实际上，我们在八年前就对未来的汽车，尤其是在电动化、智能化以后，应该是什么样的有过思考。我们认为应该是要软硬结合的，不是只靠软件，也不是大家现在理解的传统汽车就是靠硬件，两者一定要深度融合，这样才能给客户一个很极致的体验。”

近日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在接受《中国经营报》等媒体记者专访时如上说道。

而就在专访的前一天，吉利汽车正式对外发布了全新智能纯电架构——浩瀚SEA智能进化体验架构。与此同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。

浩瀚架构是一个以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，并在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六大领域进行科技创新。

记者了解到，上述浩瀚架构历时4年，投入超过180亿元，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。

SEA浩瀚架构对外开放

公开资料显示，目前基于浩瀚架构的品牌已经超过7个，共计有超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。

而在目前浩瀚架构覆盖的7个品牌中，也并非全部是吉利控股集团内部的品牌，还包括外部品牌。在安聪慧看来：“电动车整个架构的开发需要大量资金的投入，很多企业不需要投入，比如说你的好，我就可以用你的，也有可能是一种情况，我们是开放的，当然不排除未来我们朋友圈一定会越来越大。”

其解释道：“浩瀚的形成虽然投入大，但这一轮的全球汽车工业的调整，一定是大洗牌，每次洗牌的过程，都是有可能有你没我，因为市场就这么大。为什么说朋友圈会越来越大？因为有些企业明白可以通过合作、联合，大家明白投入架构、投入新能源，需要有巨大的资金。这个战略思路是行得通的，但产品的竞争力是核心。”

除此之外，在安聪慧看来，系统层和生态层主要体现在两个方面，一个是智能驾驶，一个是智能座舱。

在自动驾驶方面，安聪慧称：“基于浩瀚架构的商品车辆，将于2021年在结构道路上，实现高度自动驾驶，这是因为我们和Mobileye有合作，而mobileye的EyeQ5高性能芯片，我们是最早使用的。除此之外，我们系统层关于无人驾驶的开发方面，也能够很好地和它进行融合。”

据其进一步透露，对于自动驾驶而言，数据的积累十分重要。“曹操专车拥有海量的数据，它对我们来说，不仅仅是一个出行公司，更是承载了吉利实现浩瀚架构的一些数据来源。”

如何解决自动驾驶的智能驾驶问题？安聪慧认为，有两个技术路线，一个完全是靠车本身的能力来解决，另一个是靠车路协同，靠基础设施协同。

“互联网技术快速发展，应用不断迭代，与我们的环境有关系，智能汽车的发展对于中国车企来说是巨大的商机。”安聪慧说道。