“聘礼”70亿元 合肥豪赌“蔚来”

本报记者 方超 颜世龙 合肥 上海报道

新能源造车新势力蔚来急需用钱，而安徽省的省会城市——合肥，一出手就“给”了70亿元。而自双方公布框架协议，到达成投资，蔚来与合肥的这场“热恋”仅用了65天便开启“闪婚”模式。

《中国经营报》记者了解到，蔚来汽车董事长兼CEO李斌为此高度赞扬“合肥速度”。而这背后的玄机则是合肥对产业转型升级的深深渴求，而以蔚来为代表的新能源汽车产业恰好填补了合肥此时的需求。

但问题是，蔚来到底能给合肥带来什么？除了目之所及的就业、税收和统计数据等能立竿见影外，合肥深深期望的新能源产业链到底能否跟随蔚来，落户合肥？合肥，这次又赌对了么？

“热恋”开启

成立于2014年的蔚来，是国内造车新势力中的领头羊，在2018年成为中国电动车赴美上市第一股，其运营主体为上海蔚来汽车有限公司，近日，其投资人由NIO NEXTEV LIMITED变更为蔚来（安徽）控股有限公司（以下简称“蔚来安徽”）。

将时间拨回到4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司（以下简称“合肥建投”）、国投招商投资管理有限公司（以下简称“国投招商”）以及安徽省高新技术产业投资有限公司（以下简称“安徽高投”）等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经开区就蔚来中国总部入驻达成协议，而在65天前，蔚来与合肥才刚刚签署框架协议。根据投资协议，上述战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币，蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来安徽，注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造等核心业务与相关资产。

此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币，投资完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份，而蔚来汽车海外业务及零部件业务并不包括在内。

但在蔚来联合创始人、总裁秦力洪看来，这70亿元投资只是落户合肥的“第一步”，其表示，“饭要一口一口吃”。

而伴随这“第一步”的，则是蔚来一如既往的亏损。

蔚来2019年年报显示，其净亏损高达112.96亿元，相当于每卖一辆车要亏损约54万元，而此前有信息显示，在投产至今的4年里,蔚来共计销售了34218 辆新能源汽车,但已累计亏损 280 多亿元。

而在新能源车销量下滑、中概股风波等一连串“黑天鹅”来袭的情况下，与合肥当地签订的最终协议，无疑堪称蔚来的“救命稻草”，让蔚来得以打通人民币募资渠道。“感谢合肥和安徽的支持信任”，安徽太湖人李斌在最终协议签订的当晚，微博发声直言感谢家乡。

事实上，这场“闪婚”在熟知合肥当地经济发展的人眼中，亦或是不得已而为之。

“合肥本身有转型的需要，它需要引进新的产业作为支撑”，合肥当地政府人士吴屿对记者表示，家电产业是合肥传统优势产业之一，当下“发展估计遇到瓶颈期了”。

至于合肥另一发展迅猛的产业——平板显示及电子信息产业，吴屿直言，“电子信息产业投入巨大，但现在是做量，做个吆喝，税收有一点，但是不赚钱”，其同时表示，“现在这块竞争太激烈，面板这一块，好多大城市都有”。

记者注意到，合肥平板显示及电子信息产业近年来一直保持高速增长态势，2017~2019年的产业增加值增速分别为28.5%、31.4%、23.4%，而汽车及零部件产业分别为-5.6%、-5.9%及0.0%，难言乐观。而具体到新能源汽车产业方面，合肥2019年的新能源汽车产量为6.21万辆，同比下滑10.8%，而其2018年的增速还是107.3%。而这无疑是合肥新能源汽车尴尬局面的真实反映。

“既然合肥市下这么大力气去推动这个项目，肯定也想在工业转型升级方面，期望能产生质的飞跃”，吴屿同时认为，芜湖、滁州等城市发展步伐不断加快，合肥欲借助蔚来带动新能源汽车产业发展，以“进一步提升其工业份额在全省的首位度”。

“这几年合肥的发展步子也确实慢下来了”，吴屿颇为感叹地说道，记者梳理相关信息也发现，合肥近年来的GDP增速的确呈现下滑趋势。

在2015~2017年期间，合肥GDP增速分别为10.5%、9.8%、8.5%，而按第四次全国经济普查结果修订，2018年合肥GDP为8605.1亿元，此前为7822.91亿元，其2019年GDP为9409.4亿元，按可比价格计算，同比增长7.6%。