14家海外车企超120家工厂停产 全球汽车业遭重创 或将倒退数年

本报记者 陈茂利 北京报道

全球26个国家的上百个汽车工厂停工停产，超过1400万名车企工人面临就业难题。新型冠状病毒肺炎疫情的持续蔓延，推倒了全球汽车业的多米诺骨牌。

随着近期世界各国疫情的升级，“重灾区”欧美汽车业不得不按下“暂停键”。《中国经营报》记者关注到，在3月22～28日近一周内，部分车企在本土停产后再次宣布关闭海外工厂。而此前一周包括大众、宝马、特斯拉、福特、通用等14家海外车企叫停了120多家工厂。

另据研究显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%（约1580万辆），接近欧洲市场一年的销售量。更甚的是，有业内专家预测，遭受疫情重创的全球汽车产业或将倒退十年。

多位业内受访者告诉记者，受海外疫情影响，刚刚恢复生产的中国车企或将经受“二次打击”，如欧美、日韩等汽车相关企业不能及时复产，中国外购零部件恐存“断档”风险。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士接受记者采访时表示，“因为欧美地区疫情加剧，导致中国对世界其他地区的出口业务也受到了影响，当前很难对形势做出预判。”国内一家商用车企的研发人员亦告诉记者，“如果国外疫情不能有效控制住，海外车企及零部件企业持续停产必将会给中国汽车市场的生产销售带来很大的影响。”

欧美车企的“至暗时刻”

极尽几番“挣扎”后，特斯拉美国工厂没能逃过停产的命运。在与县、州、联邦政府以及美国联合汽车工会（UAW）进行多次交涉后，3月19日，特斯拉作出暂停部分工厂生产的“妥协”，从3月24日起，特斯拉暂时关闭美国加州弗里蒙特工厂，以及负责充电板生产的纽约工厂。据了解，弗里蒙特工厂是特斯拉在美国唯一的整车工厂。

特斯拉宣布暂时停产只是美国车企在疫情下的一个缩影。更早之前，“底特律三巨头”通用、福特和菲亚特·克莱斯勒就一致决定，在北美关闭超过100家汽车和发动机工厂。美联社的一份报告显示，上述三家车企“停工”将导致15万名工人待工。

除了美国汽车巨头外，本田也关闭了美国工厂，但仍将为所有员工支付全薪。同一时期，日产宣布，其在美国的两家工厂，将于3月20日起停产，直到4月6日。

与美国车市一样，正处于疫情暴发期的欧洲，汽车业也遭到了重创。数天前，大众、奔驰、宝马、雷诺等汽车集团纷纷宣布“停产避险”。而随着疫情在欧洲蔓延，近日欧洲车企已经进入全面停产的状况。

据了解，3月16日，雷诺汽车宣布，暂停在法国的工业活动，同时关闭12家工厂，并让1.8万名员工停工回家躲避疫情。同一天，标致雪铁龙集团（PSA）宣布关闭欧洲所有工厂。3月17日 ，欧洲最大汽车制造商大众加入“关厂潮”，并宣布暂停集团旗下品牌工厂的生产。同期，宝马也明确表示，关闭在欧洲和南非的所有生产工厂，预计停产持续4周，直到4月19日。3月25日，大众宣布扩大关厂范围。继关闭欧洲生产工厂后，大众计划于3月30日关闭在俄罗斯的一家整车厂和一家装配线，直到4月10日。

3月25日，据外媒报道，戴姆勒关停了德国所有配件仓库，马来西亚、新加坡仓库也停止发货。业内人士预计，未来三个月内，所有期货订单将无法按时交付。而沃尔沃也于3月26日起，将其瑞典的三家工厂，以及美国南卡罗莱纳州的工厂关停。

除了欧美汽车工厂大面积关停外，以博世、大陆为代表的零部件供应商也未能独善其身。3月20日，全球第一和第二大汽车零部件供应商博世和大陆宣布停止在欧洲的生产。而更早前，麦格纳、米其林就已经宣布暂停部分欧洲工厂。米其林中国相关负责人曾在接受记者采访时表示，“从3月16日起，米其林位于西班牙、意大利和法国的工厂暂时停工一周，最大限度地帮助控制疫情，保障员工的健康和安全。以上工厂的暂时停工也可能会延至下周。”

全球汽车业的又一个寒冬

“即使相对乐观的情景下，西欧乘用车将要在2030年前才能恢复到2019年的销量水平。”近期，《财富》杂志援引了瑞士圣加伦大学一位汽车分析人士的观点。而这意味着，此次疫情，或将使欧洲汽车业倒退十年。

全球汽车业陷入“停摆”，2020年全球汽车销量下滑已成大概率事件，而其影响或将更为深远。

“这将是一个失去的十年。如果人们没有钱，他们就不会买任何汽车。”市场数据分析机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万辆至1650万辆，这将是自2014年以来美国汽车市场的最低销量水平。