新能源车遇“成长的烦恼”

本报记者 梁锶明 高沛通 赵越 赵毅 广州报道

每年步入3月，各行各业的维权纠纷事件都会成为大家关注的重点。根据近日中国消费者协会（以下简称“中消协”）受理投诉情况统计，2019年汽车及零部件类投诉34335件，同比上年激增25.1%。《中国经营报》记者从车质网上发现，2020年3月1日~3月12日，车质网新增汽车投诉就已约1800条，当中不少投诉问题与发动机、变速器相关。

而从汽车召回情况来看，根据国家市场监督管理总局发布的信息显示，2019年国内乘用车市场共发布近170次召回公告。2020年1月1日~3月12日，官网已新增汽车召回约20例。不过，汽车分析师任万付提到，消费者应该理性看待汽车召回，召回本身并不会对品牌产生较大影响，但如果厂商对消费者反映的质量问题不重视，或者无法快速的形成解决方案，消费者会失去对产品的信任。

2020年初，广汽菲克、东南汽车等也曾宣布相关召回计划。对此，东南汽车内部人士提到，“这是一个例行召回，对车主负责。”就相应处理方案，东南汽车承诺为召回范围内的车辆免费检查并维修，对已损坏的部件进行更换处理，以消除安全隐患。此外，广汽菲克内部人士也提到，项目已经在执行中，售后团队也会提醒之前购买的车主前来检查和更换，包括在疫情中也有通过沟通函提醒车主。

2019年国内汽车召回量下降

随着中国汽车市场愈发成熟，消费者参与、舆论监督以及行业自律的质量共治理念成为常态。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2019年国内汽车市场共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回，同比下滑45.67%，召回规模重新回到千万辆以下。

数据显示，2019年度的汽车召回中，宝马、奔驰、大众在内的德系5品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占比近一半。日系召回汽车占比两成左右；美系召回汽车占比一成。而来自中国本土的自主品牌召回60.6万辆，占比8%左右；韩系、法系等占比较少。

据了解，2020年1月1日~3月12日，国家市场监督管理总局官网已新增汽车召回近20例，包括捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、华晨宝马、斯巴鲁、特斯拉、江淮汽车、神龙汽车、奇瑞汽车、保时捷等品牌。

记者留意到，广汽菲克在年初提及相关召回计划，自2020年2月3日起，召回部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车，共计26382辆。就相关原因，广汽菲克方面表示，本次召回范围内的部分车辆，由于起动机内部励磁开关防水性能不足，在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，广汽菲克决定为召回范围内的车辆免费检查和更换改进后的起动机。

就此次召回情况，日前广汽菲克内部人士也向记者提及，“项目已经在执行中，售后团队也会提醒之前购买的车主前来检查和更换，包括在疫情中也有通过沟通函提醒车主。”

同样在1月中旬，东南汽车也决定召回部分翼舞、菱仕汽车，共计3967辆。对此，东南汽车内部人士表示，这是一个例行召回，也是对车主负责的行为。

据了解，召回范围内的车辆由于部分塑料油箱油泵处向上膨胀以及检视盖板下凹变形，造成油箱回油管与检视盖板间隙小，极端情况下回油管接头与检视盖板干涉，导致回油管脱出燃油渗漏。东南汽车为召回范围内的车辆免费检查并维修，对已损坏的回油管和油泵进行更换处理。

对于汽车召回，任万付表示，厂商在召回前后的一些动作容易引发消费者的质疑，比如对消费者反映的质量问题比较冷漠或迟迟不回应、无法快速的形成解决方案等，这些是会对品牌产生影响的。

发动机、变速器仍为投诉热点