中国豪华车格局生变：德系三强争夺进入2.0时代

本报记者/尹丽梅/童海华/北京报道

2019年，豪华车市场不出意料地成为中国汽车市场增长最为稳健的细分市场。

在中国豪华车市场，长期以来宝马、奔驰、奥迪(以下简称“BBA”)在内的第一阵营地位巩固。不过，2019年豪华车三强“BBA”长期在中国维持的销量格局生变：宝马“上位”首次夺得年度销量冠军，奔驰稳居第二，“常胜将军”奥迪暂退第三。

中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖在接受《中国经营报》记者时表示，2019年是宝马的产品大年，其车系比较齐全，再加上它的宣传力度也比较大，因此深受广大消费者青睐。

针对2019年豪华车第一阵营销量格局，中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟谈到：“宝马获得第一，是因为宝马MINI品牌比奔驰smart品牌卖得多;如果看单一品牌，奔驰是第一。”他认为，2019年奔驰虽然遭遇“漏油门”事件，但奔驰在2019年5月推出《服务公约》，倡导透明消费，不捆绑销售，赢得消费者的信任。李颜伟预计，2020年宝马将继续保持两位数增长，再次卫冕豪华车第一阵营销量冠军。

豪华车格局重塑

中国汽车市场正处于负增长“阵痛”期。不过，其中亦有表现突出的品类：2019年，豪华车市场再次逆势成为中国低迷车市中的一抹亮色。根据乘联会发布的统计数据，2019年1至11月，豪华车实现销量200.3万辆，同比增长11.5%，持续大幅跑赢行业。而包含进口车的统计数据显示，2019年全年豪华车销量有望突破300万辆。

2019年，在中国市场，豪华车第一阵营宝马、奔驰、奥迪年度销量均达到或接近70万辆，进一步拉开与二线豪华车阵营品牌之间的差距。

根据豪华车三强“BBA”发布的数据，2019年宝马集团(含MINI品牌)在中国市场销量达到72.3万辆，同比增长13.1%，摘得在华豪华车品牌销量冠军;梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年共交付70.2万辆新车，同比增长4%，位居次席。其中，奔驰品牌交付69.3万辆，同比增长6.2%;2019年，奥迪在华销量为69万辆，同比增长4.1%，排名第三位。

李颜伟认为，在豪华车三强中宝马获得年度销量冠军，是因为宝马MINI品牌比奔驰smart品牌卖得多;如果看单一品牌，奔驰是第一。

根据宝马集团发布的销量数据，2019年MINI品牌在中国共交付3.2万辆汽车，同比增长11.3%。若刨除MINI品牌及smart品牌销量，那么2019年宝马的销量则为69.1万辆，奔驰品牌为69.3万辆。若按单一品牌销量计算，奔驰第一，宝马第二，奥迪第三。

值得一提的是，在豪华车三强中，奥迪曾常年蝉联销量冠军。相较于奔驰与宝马，奥迪进入中国市场最早。凭借着早布局十余年的先发优势，以及早年的官车形象，奥迪享受了多年中国豪华车市场红利。但近年来，随着官车地位逐渐褪去，以及宝马、奔驰在中国市场的加码，国产化加速，奥迪的领先优势逐步丧失。

不过，早在2013年，奥迪就喊出“去官车化”，推进实现年轻化的品牌定位战略。与此同时，从2016年开始，奥迪就在中国市场谋求第二合作伙伴，上汽奥迪合作项目一直在推进当中。

2019年12月，上汽大众发布《上汽大众汽车有限公司CP3AudiA7L自动螺柱焊项目国际招标公告》。项目招标公告显示，奥迪母公司和上汽集团正邀请零部件生产企业竞标成为上汽奥迪首款车型奥迪A7L的供应商。