继换标换人后 潍柴汽车推出U70 谭旭光“中年再出发”

本报记者 陈茂利 北京报道

时隔6年后，潍柴集团董事长谭旭光带领旗下乘用车品牌选择以全新品牌VGV和一款中型SUV车型U70“重新出发”。

与第一次潍柴英致的运作不同，人称“谭大胆”的谭旭光果断舍弃了“英致”品牌，将其乘用车品牌直接冠名“潍柴汽车”，大有破釜沉舟之势。根据2019中国品牌价值评价结果，潍柴集团旗下上市公司潍柴动力（000338.SZ）品牌价值高达304.12亿元。拉上整个集团在赌，这背后可见谭旭光及潍柴集团对“商转乘”战略的坚持。

不过，必须承认的是，时移世变后的汽车市场已不如当年。汽车市场已从2013年的增量市场变为存量市场，车企之间也从市场竞争变为生死较量。潍柴汽车一位地区经理向《中国经营报》记者表示，除了不再使用潍柴英致品牌，英致旗下多款车型也已经停产，并无国六车型推出。

而对于潍柴汽车“另起炉灶”的选择，多位业内人士表示担忧。汽车行业分析师钟师在接受记者采访时表示，“这个行业极速起飞的时候，你可能还有点机会，现在行业进入萎缩阶段，正在进行末位淘汰，很多车企都被挤出去了，几乎没有机会了。”

重打鼓，另开张

时隔6年，潍柴集团乘用车品牌再次站在了聚光灯下。日前，潍柴汽车在西安发布全新品牌VGV暨VGV品牌首款车型潍柴U70。据悉，潍柴U70共推出三款手动挡和三款自动挡共计六款车型，价格区间6.99万〜11.09万元，是一款中型SUV。

不同于一般的新品发布，潍柴U70是潍柴英致更名为潍柴汽车后推出的首款车型。今年，潍柴集团重塑旗下乘用车品牌，改名为潍柴汽车。5月份，潍柴汽车进行了新团队的组建。

更新品牌的同时，记者获悉，潍柴汽车放弃了潍柴英致旗下产品。潍柴汽车官方客服告诉记者，潍柴英致旗下车型潍柴G3、G5、727、737没有国六车型在售。而上述地区经理确认了这一消息，“潍柴英致旗下车型停产了。”此外，记者从上述地区经理获悉，潍柴汽车2020年的最低销量目标是3万辆。

仅一款产品在售，如何撑起整个品牌？上述经理告诉记者，“今年只有潍柴U70一款产品，明年二季度之前发布一款SUV，下半年发布一款皮卡。明年至少两款产品。之后的精力会转到皮卡上，皮卡现在竞争比较少，潍柴在这方面有优势，我们有自己的发动机，变速箱，车桥。”

不过，理想是很丰满的，现实却很骨感。今时不同于往昔，整个汽车行业已从“增量博弈”进入到“存量博弈”时代。2013年潍柴汽车涉足乘用车市场时正值黄金期, 但从2018年开始，汽车市场正展开残酷的末尾淘汰。

基于对市场环境的考虑，多位业内人士认为，潍柴汽车不该“冒进”。钟师分析称，“这个行业极速起飞的时候，你可能还有点机会，现在行业进入萎缩阶段，正在进行末位淘汰，很多车企都被挤出去了，几乎没有机会了。”

除了下行的市场环境，潍柴汽车还面对强劲的竞争对手。潍柴汽车在产品招商手册中指出，“U70瞄准中型5〜7座SUV红海中的蓝海市场，主要竞争对手为哈弗H6、长安CS75、风光580、捷途X70”。但与竞争对手相比，无论是品牌知名度还是产品力，初出茅庐的潍柴U70都不具备优势。不过值得肯定的是，潍柴U70与潍柴英致旗下车型相比，性能方面有了较大的提升。就为何放弃原有品牌“英致”，及潍柴汽车和潍柴U70“重新出道”的原因？记者采访了潍柴动力以及潍柴汽车方面，截至发稿日没有收到回复。

难舍的乘用车情结