高压之下车企“花样”冲刺年度目标

在七八月的盛夏时节，国内汽车市场却未能感受到“暖意”，销量持续下滑。

8月12日，中汽协公布的最新数据显示，2019年7月汽车产销量分别达到180万辆和180.8万辆，分别同比下降11.9%和4.3%;其中乘用车产销量分别同比下降11.7%和3.9%。新能源乘用车亦受到冲击，全月销量为6万辆，同比下降12.9%。

与整体市场趋势相呼应的是各家车企发布的7月产销数据，《中国经营报》记者梳理发现，在已公布今年前7个月销量的主流车企中，有近半数销量出现了下滑。其中，上汽集团(600104.SH)、东风集团(0489.HK)、吉利汽车(0175.HK)等“巨头”同比下滑幅度分别为15.73%、5.94%和24%。从业绩上看，预减和预亏也成为主旋律。其中，吉利汽车预计今年上半年净利润将减少40%左右;江铃汽车(000550.SZ)预计净利润同比下降81.55%。

对此，上汽集团方面回应记者称，上半年，整个汽车市场处于下行通道，这与宏观经济下行、汽车消费信心不足、去年同期高基数等因素有关;江淮汽车方面告诉记者，在汽车市场整体低迷的大环境下，公司在乘用车和客车业务板块表现不及预期，但商用车、新能源乘用车、出口业务等整体表现较为稳健，结构调整成效逐步显现;吉利汽车方面也曾表示，在现阶段车市调整期，吉利汽车不以销量作为唯一考核指标，一切工作围绕提升市占率展开。

产销持续下行

2019年已过大半，车企的“苦日子”却仍在继续。根据各车企公布的前7个月销量数据，情况大多不乐观。

上汽集团最新公布的产销数据显示，7月份，集团共产出新车38.52万辆，较去年同期的49.85万辆下滑22.73%;前7个月累计产量为324.25万辆，同比下滑21.04%。销量方面，7月份，集团共销售新车43.98万辆，同比下滑9.29%;前7个月累计销量为337.71万辆，同比下滑15.73%。

根据上汽集团年初的规划，2019年，集团将力争实现整车销量710万辆，同比增长0.6%。然而，截至目前，上汽集团的销量只完成了全年计划的47.56%。

上汽集团方面认为，今年上半年，宏观经济对车市的支撑力度较弱，居民消费信心未有明显改善，制约了乘用车消费。此外，由于去年一季度国内车市销量基数较高，更凸显了今年国内车市的低迷。

除了上汽集团之外，记者注意到，东风集团、吉利汽车、江铃汽车、江淮汽车等亦未能抵挡住车市“寒流”的侵袭。

其中，东风集团1~7月累计产量为159.92万辆，同比下滑10.91%;累计销量为159.53万辆，同比下滑5.94%。江铃汽车今年前7个月累计产量为15.13万辆，同比下滑 7.97%;累计销量为15.37万辆，同比下滑5.37%;江淮汽车累计产量为26.29万辆，同比下滑9.62%;累计销量为26.27万辆，同比下滑9.46%。

对此，江淮汽车方面告诉记者，在汽车市场整体低迷的大环境下，江淮汽车经营遇到了一些困难。眼下，转型升级中的阵痛不可避免，单纯从数据看，江淮汽车近年的业绩不够理想，但更应该看到，江淮汽车正在积蓄强大势能，为未来创造无限的发展空间。

另据吉利汽车发布的数据，今年7月，吉利汽车(包含领克)销量为9.14万辆，同比下降约24%;1~7月累计销量为74.31万辆，同比下降约16%。

吉利汽车方面称，鉴于今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调至136万辆。

在乘联会秘书长崔东树看来，2019年车市走势不强，各车企因为优势板块的差异化市场需求而走势分化，其中上汽、东风等国有大集团均表现不强，自主品牌中小企业分化严重。

近半数业绩预减

或受整体销量下滑的影响，上市车企在半年业绩预告中纷纷给出了预减或预亏的预测。

吉利汽车发布的业绩预警称，公司根据获得的资料，今年上半年净利润预计将减少40%左右，去年同期净利润为66.7亿元。