小鹏汽车转战网约车红海市场 新势力“自产自销”迷途

一度沉寂的网约车市场，由于车企和新势力纷纷介入，再次泛起波澜。

5月16日，造车新势力广州橙行智动汽车科技有限公司（下称“小鹏汽车”）旗下出行平台“有鹏出行”正式宣布在广州上线试运营网约车业务，将率先在广州市运行，今年年底前将投入超过2000辆定制版小鹏G3进行运营。

自今年以来，小鹏汽车的产销量问题一直备受行业瞩目。公开数据显示，据小鹏G3在今年1月份交付了905台，2月份仅交付了55台，与小鹏汽车承诺的今年年底交付4万辆相差较远，如何加快小鹏G3产销速度成为完成目标的关键。

目前网约车市场竞争激烈，盈利前景仍未明朗。《中国经营报》记者就小鹏汽车布局出行领域如何避免网约车“约车难”、软件推广烧钱等相关问题致函采访小鹏汽车相关负责人，截至发稿时未获回复。

车企扎堆入局网约车

小鹏汽车布局网约车市场早已有迹可循。据第三方数据平台天眼查显示，由小鹏汽车董事长何小鹏以及总裁夏珩两人全资控股的广州易点智慧出行科技有限公司（下称“易店智慧”），在2018年12月10日就开始申请“有鹏出行”商标，涵盖信托、旅行、出租、导航、汽车等领域的多种不同类型的商标，公司的经营范围明确写有“网络预约出租汽车客运”。

此外，小鹏汽车于近期发布多起与出行业务有关的招聘启事，包括出行业务后台开发资深工程师、财务经理（出行业务）等岗位，可见其早有准备。

记者发现，“有鹏出行”APP已在多个平台上线，App界面与其他网约车平台较为类似，但仅提供专车业务，用户可以选择实时叫车、预约叫车和接送机三种服务，目前在广州市已经可以使用，简单手机注册即可叫车。

除小鹏汽车以外，近期还有另一造车新势力也对网约车市场“虎视眈眈”。5月16日，新特汽车宣布完成B轮融资，本由重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构跟投完成。据悉，新特公司已于2019年3月20日获得全国网约车线上运营牌照，并分别在4月30日和5月13日获得贵安新区、成都两大地方牌照。

传统车企也在快马加鞭地布局网约车市场，目前，包括吉利、一汽、长安、江淮、广汽等多家本土车企，以及戴姆勒、宝马、福特等跨国车企都先后开展了相关业务。

仅国内车企来看，2015年5月吉利汽车集团成立出行公司曹操专车，提供新能源专车服务，今年2月“曹操专车”更名为“曹操出行”；2018年7月，中国一汽、东风汽车和重庆汽车签署了移动出行意向协议书，将整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司; 今年6月份广汽集团的移动出行项目——“如祺出行”也即将上线，或与小鹏汽车的“有鹏出行”在广州开启正面竞争。

为何车企近年纷纷进军网约车市场，转型为出行服务与产品的综合供应商？中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林指出，“目前传统车企市场发展到一定阶段，国内整车市场的销量从高增长逐渐触碰到天花板了，销量不容乐观，甚至说是“寒冬”也不为过，而网约车是一个新的增长点。”

随着整体经济放缓，中国车市整体走势低迷，为此车企必须积极寻找出路。

新势力“自产自销”疑问

中国汽车工业协会数据显示，2019年4月汽车整体销量同比降幅扩大，销量198万辆，环比下降21.4%，同比减少14.6%；其中，乘用车销量157.5万辆，环比下降22.0%，商用车销量为40.6万辆，环比减少19.0%。中国品牌乘用车市场份额下降幅度更大，1〜4月销量277万辆，下降22.3%。

在2019中国汽车蓝皮书论坛上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾明确表示：“为什么新能源车做出行了？因为新能源车服务要求比较低，因为新能源车没人买，太贵了，所以自己买了。凡是只想自己卖车的企业，喊做出行品牌那是挂羊头卖狗肉。”