车市冷遇 汽车电商重划地盘

2月18日，中国汽车工业协会发布了2019年1月乘用车市场产销排名“成绩单”。数据显示，2019年首月车市开局遇冷，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为212.9万辆，比上年同期下降15.8%，占汽车销售总量的89.9%，低于上年同期0.1个百分点。

另外，根据中汽协最新数据，中国1月份乘用车销量202.11万辆，同比下降17.71%。中国1月份汽车销量237万辆，同比下降15.8%。

从行业公布的数据来看，经历2018年寒冬的中国车市，到2019年还没有走出来。北京多家4S店的销售对《中国经营报》记者表示：“整个1月份，来看车买车的人比往年都少了一些。”

车市销售寒冬之下也有另外火热的一面。2月28日，汽车电商公司车好多获得日本软银15亿美元的融资，本报记者还获悉神州汽车去年年底曲线入主宝沃汽车后，近期汽车新零售模式已经开始在各地逐渐落地。

市场持续寒冷

统计数据显示，2018年，我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降。

我国车市在保持了28年的持续增长之后，2018年首度进入寒冬。“2018 年,我国汽车行业整体承压,随着小排量乘用车购置税优惠政策的全面退出以及宏观经济指标的回落,行业增速出现大幅下滑的局面。”国海证券分析师周绍倩表示，2018年下半年开始,汽车销量连续 6个月出现下滑,导致全年增速停留在-2.8%的水平上。

近期沪深两市多家汽车上市公司发布2018年年度业绩预告，其中仅上汽集团、长城汽车、北汽新能源、东方汽车、一汽夏利和北京汽车6家车企预计实现净利增长。业绩预减、略减、增亏、首亏公司高达十几家，长安汽车、江铃汽车、现代汽车、小康股份4家车企净利预减均超60%，福田汽车、江淮汽车和海马汽车2018年的净利润亏损也十分严重。

中国乘用车联席会秘书长崔东树认为，2018年车市的下滑主要是自主品牌的剧烈下滑，尤其是大部分自主品牌近期零售数据下挫，表明了大众消费者的需求出现不足。

海马汽车称，业绩变动受汽车产销量同比大幅下滑，公司对库存的整车、积压存货、闲置设备等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失等多方面因素的影响。

对于业绩预亏，江淮汽车也表示受到了行业不景气的影响，导致2018年销售整车及底盘46.24万台，同比下降9.48%。江铃汽车则在报告中称，业绩变动的原因主要是销量下降及销售结构变坏。

进入2019年，十部委发文促进汽车消费，多家车企积极响应推出汽车下乡政策，希望提振消费信心，刺激车市回暖。

然而，根据2019年1月份的统计数据来看，汽车销量仍然在大幅衰退。根据中汽协发布的2019年1月汽车销量数据，1月汽车总销量为236.7万辆，同比下降15.8%。根据中汽协数据，1月乘用车批发销售202.1万辆，同比下降17.7%，降幅有所扩大。根据乘联会数据，2019年1月狭义乘用车零售216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%。对于1月份销量的下滑，多名业内人士均认为，主要原因是前期管道库存水准较高，1月份经销商多处于去库存阶段 。

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