绩“变脸”遭深交所询问 海马汽车清“库存”换道

2018年，汽车老将海马汽车依然未从大幅亏损中走出。

作为海南本土唯一的整车企业，海马汽车集团股份有限公司(000572.SZ以下简称“海马汽车”)业绩仍处于低谷。根据最新业绩预告，公司预计2018年归属上市公司股东的净利润为亏损12亿~18亿元，亏损预计同比增长20.68%~81.02%。

2月12日，海马汽车公布了2019年1月份产销数据，海马汽车仅销售1327 辆，同比大跌87.45%。其中，1月，轿车销售201辆，同比下滑93.16%；MPV销售61辆，同比下滑87.18%；SUV销售1065辆，同比下滑85.13%。

值得注意的是，受到政策、市场以及企业战略等多因素影响，多款海马汽车将面临停产。海马汽车实施品类战略，对产品研发项目进一步聚焦，决定对部分在研产品终止研发。

2月14日晚，海马汽车相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，海马汽车2019年将有多个项目取得较大突破，这对于扭转企业经营状况具有战略意义。

业绩“变脸”引关注

海马汽车于1988年在海南省海口建厂，最初主要是组装马自达汽车。2006年，海马汽车终止了与马自达的合作，开始转而走向自主汽车品牌。

2019年1月30日披露的《2018年度业绩预告》显示,公司预计2018年度归属于上市公司股东的净利润为亏损12亿元至18亿元,亏损比2017年同期增长20.68%至81.02%。

海马汽车相关负责人向记者表示，之所以业绩出现变动，主要原因在于汽车产销量同比大幅下滑，计提资产减值损失，包括对部分受国六排放法规和新能源汽车补贴政策退坡影响较大的产品所涉相关资产，对库存整车、积压存货、闲置设备，对出口应收账款等计提减值；对部分在研项目原预计达到可使用状态后转为无形资产的金额转入费用化归集。

不过由于其2018年四季度业绩的突然“变脸”引起了深交所的关注。

根据公告显示，海马汽车2018年前三季度归属于母公司所有者的净利润亏损约4.77亿元，而这意味着公司第四季度业绩大幅亏损至少7亿元以上。

2月13日，海马汽车发布的《关于深圳证券交易所关注函的回复公告》显示，2018年第四季度较前三个季度亏损大幅增加，主要原因包括三个方面：其一，公司因经营性及其他等影响当期损益；其二，公司因部分产品逐步退市等涉及的相关资产以及存货等计提资产减值影响当期损益,对出口应收账款等计提资产减值影响当期损益；其三，公司因终止研发项目造成研发支出费用化等影响当期损益。此外，公司第四季度的汽车销量较第三季度环比下滑 21.22%以及出口量的下滑，均造成公司第四季度盈利水平下降。

根据《深圳证券交易所股票上市规则（2018年修订）》的退市风险警示规定，最近两个会计年度经审计的净利润连续为负值或者因追溯重述导致最近两个会计年度净利润连续为负值的公司，将在公司 2018 年度报告披露后被实施退市风险警示。

要注意的是，海马汽车2017年业绩首次面临大幅亏损，净利润亏损达到9.94亿元。

销量下滑面临“断舍离”

业内普遍认为，海马汽车的核心问题出在羸弱而陈旧的产品序列。无法在市场保持有力地位。

中汽协最新发布的统计数据显示，2018年全年中国汽车销量共计2808.06万辆，同比下滑2.76%，尽管连续十年蝉联全球第一，但自1990年以来出现首次年度下滑。

从2018年主流车企销量目标完成率来看，仅有北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田、广汽丰田完成了年初销量目标，其他多数车企均未能如愿完成，其中，众泰汽车、华泰汽车、长安汽车等车企目标完成率未能达到70%，而海马汽车、江淮乘用车等遭遇斩腰式下滑，目标完成率不及50%。

而此前2018年海马汽车全年生产量为60261辆，同比下跌55.24%；全年销量仅为67570辆，同比腰斩51.88%，与年初制定的18万辆销量目标相比，完成率仅为37.5%。