上汽、东风等头部车企 2019销售目标趋向保守

2018年对于中国汽车市场来说，是充满挑战的一年。根据乘联会最新公布的数据显示，2018年全年，我国狭义乘用车累计销量为2235万辆，同比2017年下降5.8%。

具体到各大车企来看，《中国经营报》记者梳理发现，2018年大多数车企表现不佳，不仅未能完成年初定下的销量目标，甚至部分车企销量进入下跌通道。其中，上汽集团（600104.SH）虽然全年销量达到705.17万辆，但同比增速明显回落，亦未达成年初定下的720万辆销售目标；东风集团（00489.HK）全年累计销量305.22万辆，同比减少7.07%。此外，长城汽车（601633.SH）、江铃汽车（000550.SZ）全年销量也出现不同程度的下滑。

对于2018年的销量表现，上汽集团方面回复称，2018年国内汽车市场出现了28年来的首次负增长，上汽集团作为行业龙头，依然保持了增长态势。面对车市入冬的市场新挑战，集团将继续牢牢把握“电动化、智能网联化、共享化、国际化”行业发展趋势，坚持技术引领、前瞻布局，全力推动产业创新转型、打造差异化竞争优势，确保继续保持高质量发展。

吉利汽车方面表示，2018年吉利全年销量名列乘用车第四、中国品牌乘用车第一。公司认为2019年市场竞争将更激烈，但中国汽车市场发展空间和潜力仍然很大，特别是在新兴消费群体崛起的背景下。吉利会专注造精品车，尽力在不景气的市场里做到最好。

多数主流品牌销量承压

乘联会公布的产销数据显示，2018年12月，狭义乘用车零售销量达221.7万辆，同比下降19.2%，环比增长9.8%；2018年全年累计销量达2235万辆，同比下降5.8%，这是国内汽车市场近30年来的首次负增长。

从车企发布的全年销量数据来看，依旧是几家欢喜几家愁。上汽集团近日公布的2018年12月及全年销量数据显示，集团12月销量共计65.97万辆，较11月增长2.5%。2018年全年，集团共销售705.17万辆新车，同比增长1.75%。其中，上汽乘用车2018年累计销量达到70.19万辆，同比增长34.45%。

毫无悬念地，上汽集团连续14年蝉联中国乘用车市场销量冠军。但在2018年初，上汽集团定下的2018年销量目标为720万辆，公司并未能实现这一目标。

从增长幅度来看，上汽集团2018年也为历年来最低。2017年，集团的销量比2016年增长6.8%，2016年则比2015年增长9.95%。

具体来看，2018年上汽集团旗下三大合资企业的表现远不如上汽乘用车，总体销量较2017年出现下滑。其中，上汽大众2018年累计销量206.51万辆，同比增长0.1%；上汽通用2018年累计销量197.01万辆，同比下滑1.5%；上汽通用五菱2018年累计销量207.16万辆，同比下滑3.65%。

在记者的实地走访中，上汽大众的销售人员透露，一般公司为了冲量，都会在12月进行大幅降价，如果到12月销售指标能够完成，则不需要跟客户讲价。记者注意到，2018年12月，上汽大众实现销量17万辆，而在2017年12月，上汽大众的销量为19.15万辆，可见降价销售并未取得理想的成效。

不过，在车市整体遇冷的情况下，上汽集团并非唯一一家表现不及预期的车企。根据各家车企发布的年度数据显示，东风集团2018年全年累计销量305.22万辆，同比减少7.07%；吉利汽车（00175.HK）累计销售新车150.08万辆，同比增长20%，在自主品牌中表现优异，但其2018年的销售目标为158万辆，距离目标仍有一步之遥。

而同样在自主品牌阵营中的长城汽车和江铃汽车全年销量则出现不同程度的下滑。长城汽车2018年销量为105.30万辆，同比下降1.60%，目标完成率为90.52%；江铃汽车2018年销量为28.51万辆，同比下降8.05%，自然没能完成年初定下的34万辆年销目标。

2019年“军令状”趋向保守

或受市场萎靡销量集体滑坡的影响，2018年，不少汽车整车上市公司股价出现大幅跳水的情况。

比如，在2018年年初，上汽集团总市值创历史新高，一度跃上4000亿元大关，但截至2019年1月16日，上汽集团市值仅为2973亿元，一年市值跌去1000多亿元。