车市遭遇“寒流” 广州车展或难注入“强心剂”

11月16日，第十六届广州国际汽车展览会揭幕，此次车展的主题是“新科技·新生活”，共展出全球首发车48辆、概念车28辆，其中国际品牌展出15辆、国内品牌展出13辆;新能源汽车共展出150辆，其中国外企业展出44辆。

实际上，今年对于国内车市而言是急剧变化的一年，自7月份以来汽车销量持续下滑，打破了持续近20年的“金九银十”车市定律，整个汽车行业陷入低迷的“寒冬期”。在此背景下拉开序幕，广州车展可谓承载了大部分车企对于今年年终以及明年销量的希望。然而，多位受访人士表示，此次车展或难为低迷的车市注入“强心剂”，明后年车企依然面临严峻的发展环境。

《中国经营报》记者注意到，本届车展上，新能源汽车仍为各车企的吸睛“法宝”，据不完全统计，此番新能源展区汇聚了威马、电咖、奇瑞新能源、江淮新能源、吉利新能源、长安新能源、蔚来、特斯拉、小鹏等车企。

另外，即使是在车市不景气的大环境下，本次车展仍有新品牌的加入。造车新势力浙江电咖汽车就在广州车展前夕，正式公布其旗下高端品牌ENOVATE，中文名称为天际，其旗下的首款量产车型ME7也同步亮相，该车定位纯电动SUV，今年广州车展正式首发，预计在2019年上海车展上开启预售，下半年正式交付。

汽车分析师任万付指出，车市“寒冬”的来临，让人们对广州车展有了更多的期待，期待能看到更多车企对现状进行反思以及出台应对之策，同样也期待能够借以广州车展提振市场信心，共克时艰。

车市“提前入冬”?

据中汽协发布的数据显示，今年1~10月，汽车产销同比分别下降0.4%和0.1%，为今年首次负增长。其中，乘用车共销售1930.40万辆，同比下降1.02%。中国品牌乘用车共销售809.11万辆，同比下降3.60%，占乘用车销售总量的41.91%，占有率比上年同期下降1.12个百分点。

从单个车企来看，本报记者梳理发现，江淮汽车今年1～9月累计销量为36.16万辆，同比下降5.53%;江铃汽车1～9月累计销量为20.40万辆，同比下降7.85%;北汽福田汽车1～9月累计销量为40.41万辆，同比下降7.35%;长城汽车1～9月累计销量为67.67万辆，同比下降4.09%。

再以来自台湾的车企品牌纳智捷为例，根据新浪汽车大数据中心统计，2018年三季度，纳智捷累计销量2232辆，环比下降14%。结合具体车型，位列前三的分别是优6 SUV、U5 SUV和大7MPV，三款车型累计销量2160辆，占该季度总销量的97%。而在车展现场，记者在纳智捷展台看到新车型尚属“概念车”阶段。

在任万付看来，今年车市遭遇“寒流”提前入冬的原因较为复杂，从大环境上看，主要受棚改政策收紧拉动三四线及以下城市房价上涨而引发购房热、中美贸易摩擦、购置税优惠政策取消、油价上涨等因素影响，从需求端看消费者购买力下降、购买意愿下降。

此前，工信部副部长辛国斌谈及今年汽车市场时曾表示，低速增长可能成为汽车市场的常态，但汽车产业整体发展健康。

其同时指出，我国汽车产业发展有很多积极向好因素：第一，汽车行业集中度在进一步提高，销量排名前十家企业销量占总量近90%;第二，汽车行业主营业务收入增长高于产销量增速，前8月，行业主营业务收入同比增长8.8%，这意味着行业整体比较健康;第三，新能源汽车保持了良好的发展势头。

新能源汽车“风景独好”

虽然汽车市场整体遇冷，但新能源车依旧受到市场青睐，风景独好。根据中汽协发布的数据显示，新能源汽车仍保持两位数的增幅，1~10月，新能源汽车产销分别完成87.90万辆和86.01万辆，比上年同期分别增长69.95%和75.59%。

在车展现场，记者发现多家车企都带来了新款新能源汽车。比如，丰田汽车带来四款车型，分别为雷凌、卡罗拉插混、 Avalon (亚洲龙)混动及新一代卡罗拉混动;比亚迪带来了宋 MAX 的插电混动版;北汽新能源旗下小型纯电动 SUV EX3也于本次广州车展首发亮相;纳智捷首发其首款纯电SUV——纳智捷U5 EV;保时捷卡宴插电混动车型Cayenne E-Hybrid 迎来了换代，此次广州车展进行全国首发。