汽车市场提前“入冬”

与往年不同，在今年传统汽车销售旺季的9月，中国汽车市场却陷入了“寒冬”。

日前，中国汽车工业协会发布最新数据，9月份国内汽车销量为239.41万辆， 同比下降11.55%，这是国内汽车销量连续第三个月下滑，并且创造了自2012年1月以来的最大月度降幅。而根据此前中汽协数据，2017年全年国内共产销汽车2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，连续第九年蝉联全球第一。

对于这种反差，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示：“今年9月份的汽车销量降幅超出了我们的预期，我们低估了各方因素对汽车市场造成的影响。”

除了整体行业的萎靡之外，从单个企业来看，今年前三季度不管是外资品牌还是自主品牌，大部分销量呈下滑趋势。9月，福特汽车在华销量同比下滑高达43%;德国大众汽车公司的大众品牌汽车销量缩水11%;江铃汽车销量同比下降15.23%;江淮汽车销量同比下降16.14%;长城汽车销量同比下降15.01%……

对于销量表现的不佳，江铃汽车股份有限公司(000550.SZ)方面回复《中国经营报》记者称，由于整个市场的原因导致销量下滑，接下来公司将通过推出新车型，控制成本提高利润来提振销量;福特汽车(中国)有限公司方面表示，由于产品周期的原因，2018年对福特汽车而言将会是极具挑战的一年，但公司仍将高度专注于落实“在中国，为中国”的战略。

产销同比下降超11%

根据中汽协发布的中国汽车9月产销数据显示，今年9月，我国产销同比均呈现大幅下滑。全国汽车产销量分别为235.62万辆和239.41万辆，同比分别下降11.71%和11.55%。

其中，9月乘用车销量为206.05万辆，同比下降12.04%;1~9月，乘用车销量同比增速跌破1%，增速比1~8月有所回落。

与此同时，中国品牌乘用车市场份额也出现明显下降。数据显示，今年9月，中国品牌乘用车共销售80.6万辆，同比下降16.5%，占乘用车销售总量的39.1%，比上年同期下降2.1%;1~9月，中国品牌乘用车共销售724.2万辆，同比下降1.5%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降0.9%。

具体到单个企业，本报记者梳理发现，安徽江淮汽车集团股份有限公司(600418.SH)9月份销量为3.47万辆，同比下降16.14%，1～9月累计销量为36.16万辆，同比下降5.53%;江铃汽车9月销量为2.27万辆，同比下降15.23%，1～9月累计销量为20.40万辆，同比下降7.85%;北汽福田汽车股份有限公司(600166.SH)9月销量为4.30万辆，同比下降19.56%，1～9月累计销量为40.41万辆，同比下降7.35%;长城汽车股份有限公司(601633.SH)9月销量为8.67万辆，同比下降15.01%，1～9月累计销量为67.67万辆，同比下降4.09%。

另据外媒报道称，中国9月汽车销量已经连续第3个月同比下降，乘用车年度销量将出现近30年来的首次下降。今年9月，福特汽车公司销量下跌43%，德国大众汽车公司的大众品牌汽车销量缩水11%，日本本田公司的销量也下降了6%。

针对9月产销数量的大幅下滑，许海东认为一是与我国经济开始从高速增长向高质量增长转型有关，反映到汽车产业上，就是去除低端产能，例如我国一些自主品牌的低端SUV产量明显下降;二是出于环保的原因，我国对环保不达标的企业和工厂进行了关停，出现失业等情况，从而影响了一部分购买力;三是与一些偶然原因有关，比如三四线县城房价的上涨、P2P等占用了人们的资金，影响了购车。另外，其认为中美贸易摩擦也在一定程度上影响了我国的汽车产业。