“调整期”销量继续下探 北京现代称尚无转移闲置产能计划

“目前尚无此事项的计划。” 针对外传北京现代计划转移闲置产能一事，北京现代营销策略部部长沈鹏9月25日在接受《中国经营报》记者采访时表示。

近日，据外媒援引消息人士称，北京现代在华市场销量复苏待机，为解决产能闲置问题，正计划将在中国制造的汽车向东南亚等新兴市场出口。

从2017年国内销量遭遇滑铁卢后，北京现代便进入了以价换量的“调整期”。 但“调整期”头年销量继续下探，2018年前8个月北京现代总销量为46万余辆，同比不及去年低谷时期的销量。

战绩“萧条”导致产能闲置。据了解，北京现代目前共有五大整车工厂，合计产能165万辆。关于产能闲置的具体情况，记者从官方求证未果。不过，记者按照北京现代年目标完成量和工厂开工时间粗略计算，2017年、2018年两年的闲置产能或将达120万辆。

在销量继续下探、产能闲置量增多的情况下，沈鹏虽明确表示，2018年“暂无”调整产能计划，但称四季度会有两款新车上市。尚无产能转移计划、暂不调整产能，仅靠降价推新如何解决百万闲置产能问题?

产能“包袱”越来越沉

北京现代产能闲置从2017年8月底重庆工厂投产便开始加码。

2002年出现在中国市场的北京现代，依靠合资品牌中高性价比优势，迅速赢得了市场青睐，成为韩系车明星品牌，曾在2013年~2016年连续年销量过百万辆。2015年北京现代开始扩充产能，生产工厂从北京向河北沧州、重庆工厂扩展，其中河北沧州工厂于2016年下半年投产。

2017年北京现代的年总产能已达135万辆，但这一年北京现代遭遇了十多年来从未有过的市场打击，销量连续多月负增长，年目标从125万辆紧急下调至80万辆年，并实施降价策略试图走量。

记者粗略计算，2017年北京现代实现全年销量82万辆。若抛去重庆工厂后几个月贡献的产能，以135万辆年产能计算，2017年北京现代闲置产能或近50万辆。

2018年是北京现代的“调整年”，继续降价策略，同时加速推出新车刺激销量。但从目前数据来看， 2018年前8个月北京现代的销量走势犹如低空过山车，效果不及预期，总销量46万余辆，同比不及去年低谷时期的销量，其中7月全系车型总销量仅约3万辆，环比腰斩，创近十年单月销量新低。

销量承压下，年销目标也几经调整。年初北京现代将2018年销售目标设定为90万辆，4月初调至95万辆，9月中旬再次调回90万辆。按照90万辆计算，北京现代前8个月的总销量仅约占总目标的一半，接下来4个月时间里北京现代背负44万辆的销量任务。依照目前表现情况，业内预估北京现代实现目标压力巨大。

巨大压力或许还来自闲置产能的继续增加。就在2017年8月初紧急下调年目标的同时，北京现代的生产线反继续扩充，彼时刚建成的重庆工厂于8月底投入生产。重庆工厂是北京现代的第五大工厂，规划整车年产能可达30万辆，发动机年产能达30万台。重庆工厂投产后，北京现代目前总产能达165万辆。

记者粗略计算，即便北京现代能够顺利完成年销售目标，今年年底，将可能增加70万辆闲置产能， 2017年、2018年两年总闲置产能或将达120万辆。接受记者采访时，沈鹏明确表示2018年“暂无”调整产能计划。

产品力滞后

针对上述北京现代的市场表现，业内已有诸多分析，普遍认为北京现代现如今深陷销量走跌、产能积压困境，去年国际关系原因只是引爆点。北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛也曾表示，通过去年(2017年)的政治影响后，我们发现了很多内功不足的地方，我们需要夯实基础工作。

汽车分析师封士明表示，在消费升级下，市场环境大变，上有一线合资品牌碾压，下有自主品牌追赶，北京现代在品牌塑造、产品推新增质、营销模式等本土化方面均较显滞后。