车市半年考交卷 多品牌经销商市场寒冬犹在

王琳琳、张洪杰

近日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布了2018年 1～6月乘用车市场综合销量数据。相关数据显示，6月国内乘用车市场同比、环比均出现负增长的情况，同比增长-3.5%，环比增长-6.6；1～6月乘用车总体销量呈现微增长态势，较去年同期增长4.0%。

与此同时，流通协会也发布了《中国汽车经销商库存预警指数调查》（以下简称《库存预警指数》），《库存预警指数》显示，6月汽车经销商库存预警指数为59.2%，环比上升5.5个百分点，库存预警指数位于警戒线（50%）。而实际上，今年以来库存预警指数已连续6个月位于警戒线之上。

中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅在接受《中国经营报》记者采访时表示，“众所周知，库存预警指数这一数值越大表示市场越不景气，越小表示越景气。6月库存预警指数环比上升，表示经销商市场相对不景气，整个市场呈现了下滑的趋势。”中国汽车流通协会秘书长肖正三则表示，“从目前来看，汽车市场呈现出低速增长的态势，总体来说今年形势还是比较严峻的。”

库存压力山大

流通协会发布的《库存预警指数》显示，6月汽车经销商库存预警指数为59.2%，环比上升5.5个百分点，同比上升1个百分点。对此，肖正三认为，“今年汽车市场一直是呈现比较微负增长态势，此外又受到进口汽车关税下调、中美贸易战、消费者持币待购等因素的影响，经销商增长了库存压力。”回玉梅补充谈到，“时至年中，经销商为了拿返利会主动提升进货量，这也是使得经销商库存预警指数略有上升的原因之一。”

所谓经销商库存预警指数是通过经销商定性调查得出的，以此来衡量经销商库存是否存在风险。从区域指数情况看，北区指数为57.5%，西区指数为61.6%，南区指数为65.1%，东区指数为56.6%。综合四个区域的汽车经销商库存预警指数来看，环比依旧呈现上升态势，预警指数全部位于荣枯线之上；不仅如此，实际上今年上半年四区经销商预警指数始终高于警戒线。

从分品牌类型指数来看，自主品牌预警指数为60.2%，主流合资品牌预警指数为60.0%，进口、豪华车品牌预警指数为55.9%，从数字来看各个细分市场经销商库存预警指数均有不同程度的上升。对此，“7月随着部分品牌新车型的上市，市场关注度会有一定的提升。不过，经销商预计市场依然不乐观。由于进口汽车关税调整，客户观望，7月还会调整，进口车压力大。”回玉梅解释道。

此外，6月市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。流通协会相关负责人分析道：6月南方地区天气炎热，到店客流量减少；部分地区买房客户较多，购车计划滞缓；6月为考试月，中高考考生家庭没精力看车；受政策影响（进口汽车关税下调、北京地区外地牌照限制进京证次数等）市场环境不好。各大品牌半年度冲量，提车任务量增加；经销商库存当量高，资金占用大，车型价格竞争激烈，单车利润低。

实际上，从今年开年至今经销商市场始终呈现出严峻的发展态势。记者从天津运达汽车交易市场、北京北辰亚运村汽车交易市场以及河北廊坊廊大汽车市场等地的汽车4S店了解到，前两个季度经销商经营局面并不乐观，部分经销商4S店表示，一季度业绩相对持平，但二季度特别是近两个月，店面客流量减少趋势明显，成交量明显下降。“根据协会调查，今年第二季度以来汽车流通市场经营水平直线急下。”中国汽车流通协会副秘书长朗学红直言道。

“与去年相比，今年的月销量明显比去年少，最差的时候都不足200辆，即便是促销活动不断，成交量也不见增长，至今还没有出现过旺季月份。店里盈利水平降低；而库存上所承受的压力也相对较高。”天津空港东联某一汽丰田4S店相关负责人坦言。

从往年汽车经销商市场发展而言，下半年会集中出现清库存销量增长的局面。“不过，今年下半年经销商仍面临各大品牌半年度冲量，提车任务量增加；经销商库存当量高，资金占用大等一系列难题。”回玉梅分析道。目前来看，经销商对于后续市场的预期普遍不乐观；协会调查数据7月预期也要明显差于6月。