进口关税下调 超20家车企官方降价

日前，财政部发布《国务院关税税则委员正式对外发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》（以下简称《降低汽车进口关税》）相关公告文件，汽车进口关税下调靴子正式落地。

《降低汽车进口关税》公告内容显示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

对此，财政部有关负责人表示：“此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时表示：“汽车进口关税降低是促进消费的政策红利，面对复杂多变的国际经贸环境，关税降低符合我国汽车市场快速发展的实际情况，主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。”

按照常识，相关政策的调整都会在一定程度上影响到市场通常的发展和走向。那么，在这场进口关税下调狂潮过后，谁将会成为最大受益者？经销商如何面对这场关税降低带来的价格调整浪潮？汽车市场又会有何种变化？这些都是当下值得考究的课题。

关降引发官降

财政部的这一纸红头文书惊动了中国整个汽车圈，虽然《降低汽车进口关税》公告中显示汽车进口关税下调正式实施的时间是从2018年7月1日开始，但显然各家车企已经等不及了。除了国内汽车市场引起阵阵骚动之外，影响最为直接的外资品牌车企纷纷第一时间表态，作出回应称：研究政策启动价格评估，从而进行价格的调整。虽然部分车企还未公布明确的价格调整方案，但已经表态将进行价格调整。

值得一提的是，这次最先给出价格调整方案的并非传统车企，而是当下备受关注的新能源造车势力——特斯拉。《降低汽车进口关税》公告发布不到三小时，特斯拉发布了完整的降价策略，并已经传达到了全国各个销售网点。“一方面，是为了提升销量；另一方面如特斯拉积极作出应对措施调整，也是其对华市场重视的表现，希望借此加深在华市场的布局。”佐思产研的一位分析师如是说道。

曾有业内人士分析道，此番汽车进口关税下调影响最大的莫过于豪华车市场。截至日前，例如奔驰、宝马、奥迪、林肯、雷克萨斯、捷豹路虎中国、阿尔法罗密欧、英菲尼迪等豪华车企已对进口车型作出了明确的价格调整。

豪华车第一阵营德系三强奥迪、奔驰和宝马都明确宣布了价格调整方案。宝马中国相关负责人表示，“对于政府部门降低进口关税的决定，宝马非常欢迎，也认为此举释放了一个很强烈的信号，即中国将继续开放。这一政策也将使消费者获益，并有助于进一步提升市场的活力。”宝马相关进口车型降价调整幅度在1.6万元～16.2万元之间；而奔驰相关进口车型的价格幅度调整在0.72万元～25.6万元之间；奥迪则是只公布了部分进口车型的降价幅度，奥迪A8L和奥迪Q7调整幅度在4.88万元～8.5万元之间。

相对来讲，豪华车第二阵营的降价幅度更大。在此次官降浪潮中，捷豹路虎相关进口车型的降价幅度从0.48万元～29.28万元不等，其中路虎揽胜运动版SVR降低高达39.28万元，降幅是目前最高的。一直未国产化的雷克萨斯被业内认为是此次汽车进口关税下调的最大赢家。“此次价格调整包括雷克萨斯全系在售车型，价格调整幅度在1.4万元～10.9元之间。”雷克萨斯公关部解释道，并引用丰田官方的说辞，“汽车进口关税降低是一把双刃剑，能够让消费者以更低的价格获得产品，还能提升销量；但长远而言，如果不提升自家汽车产品的竞争力，最终失败的还是厂家。”

除了豪华车品牌之外，其他涉及到进口车业务的外资品牌也进行了价格调整。记者从福特汽车处获悉，将对在华销售的进口车全系车型进行价格调整，降价幅度在1.5万元～3.5万元之间，“福特汽车响应中国政府进口汽车关税的下调而作出的价格调整，将有利于确保福特进口车型的竞争力。”福特汽车相关人士如是说。

记者整理发现，截至5月底，已经宣布要进行官方降价（包括表态但还未作出具体降价调整的）的车企数量已经超过20家，这也成为中国汽车市场近十年来最大的一场官方降价浪潮。

催生系列利好

从当前各家车企的官降幅度来看，有些车企个别进口车型的降价幅度高达10%左右，超乎业内人士的预料。例如，沃尔沃XC90的降价空间在5.12万元～10.02万元，如若按照最高降幅来算，降价幅度已经高达11.5%；Jeep的大切诺基约降价5万元～6.5万元，如若按照最高降幅来算，降价幅度也逼近10%。

对此，汽车行业知名分析师贾新光分析道，“此番关降对于不同的汽车企业来讲有不同的意义。对于库存大的车企，加大官降幅度可以解决库存问题又不会导致市场和消费者对其竞争力的质疑；对于本就拥有市场竞争力车型的车企，不必要大幅度调整价格，只需响应政府关降政策即可；对于在市场上影响力相对降低，市场占有率相对较少的车企来讲，则可以利用此次关降带来的官降浪潮，重新在细分市场提升曝光率，为抢占市场占有率进行布局，打一场漂亮的价格战。”

那问题来了，在这场汽车进口关税下调浪潮中，谁是最大的受益者？从汽车市场的发展来看，每一次汽车进口关税的下调都会刺激到进口汽车销量的增长。公开数据显示，2001年我国进口汽车数量约为7万辆，至2017年年底，国内进口汽车数量已经超过了121.6万辆，同比增长16.8%。据了解，在这近三十年的时间里，我国进行了约为六次的进口汽车关税下调，我国进口汽车的数量也在不断增长。