品控缺位主力车型销量暴跌 江铃汽车面临转型大考

刘媛媛

日前，江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃汽车”，000550.SZ)披露第一季度报告，公司2018年第一季度累计销售整车6.64万辆，同比下降16%;实现营收64.81亿元，净利润1.54亿元，分别同比下滑21%和33%。

不只是今年第一季度，回顾江铃汽车2016年及2017年的年报，公司的净利润分别为13.18亿元、6.91亿元，同比下滑40.68%、47.58%。

对于净利润的连续下滑，江铃汽车方面向《中国经营报》记者解释称，主要是为了顺应汽车智能化、网联化、电动化、共享化的发展趋势，公司加大了在新产品、新技术、新业务等各方面的研发及探索投入。同时因为造车新势力的加入，以及传统竞争对手的价格竞争策略，使得行业竞争日益激烈，从而带来了公司促销费用上升及销售结构的变化。

另据江铃汽车最新公布的2018年3月产销数据，3月，江铃汽车全部产品中，除了JMC轻型客车的产量和销量同比大幅度增长之外，其他产品产销量普遍呈现负增长情况，尤其是驭胜品牌的SUV产销同比负增长分别高达66.62%、64.47%。作为老牌商用车车企的江铃汽车，几年前推出了“商乘并举”战略，但目前来看，这条路走得似乎并不顺畅。

主力车型销量暴跌

资料显示，江铃汽车总部位于中国江西省南昌市，是中国主要的轻型卡车制造商。以商用车为核心竞争力，并拓展至SUV及MPV等领域。公司涵盖三大产品品牌：福特品牌、JMC品牌以及驭胜品牌。

从江铃汽车的年报及产销数据中不难看出，在商用车转乘用车的这几年，曾经作为主力车型的驭胜品牌SUV和福特品牌SUV销售情况并不乐观。

江铃汽车2018年3月的产销情况显示，福特品牌SUV、驭胜品牌SUV截至3月31日的季度累计销量分别为1601辆、3521辆，分别较去年同期的2561辆和17837辆下降37.49%、80.26%。

2017年全年，福特撼路者SUV实现销量1.0万辆，同比增长34.6%;驭胜品牌SUV实现销量2.9万辆，同比下滑21.9%，直接导致了江铃汽车SUV全年总销量3.9万辆，同比下滑12.6%。

究其原因，江铃汽车方面并未正面回应，仅表示公司乘用车业务正处在调整期，未来合适时机将会对外披露业务规划。

汽车界资深专家陈光祖在接受本报记者采访时则表示，江铃汽车前十几年整体竞争力较强，但近几年随着自主品牌的竞争不断加强，其品牌影响力愈加薄弱。虽然此前江铃汽车与美国老牌车企福特建立了合作关系，但福特品牌在中国市场的影响力并非特别靠前，双方还需在各方面加强合作，才能有更好的机遇。

本报记者注意到，质量问题或许也是影响江铃汽车整体销量的一大因素。近日，国家质检总局发布信息，江铃汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，备案了召回计划，决定自2018年4月13日起，召回2015年3月22日至2017年3月1日期间生产的部分江铃福特柴油版撼路者多用途乘用车，共计491辆。