人工智能领航北京车展 创新科技重塑汽车产业格局

2018（第十五届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）上，各大汽车品牌参展商除了在各个细分产品市场“贴身肉搏”外，还在以新兴汽车科技不断武装自我。

4月25日，北京车展正式开幕。在我国汽车市场“微增长”趋势日渐明显的情况下，各大汽车厂商正不断用新产品抢占市场，并努力将人脸识别开车门、车辆远程控制、没有方向盘的超炫未来车舱等时下最具人气的“黑科技”与自身汽车产品相融合。

目前来看，“新四化” （电动化、网联化、智能化、共享化）已成为汽车产业最具颠覆性的未来发展趋势，全球主要汽车厂商和零部件企业也正积极推进智能汽车产业化。在智能网联技术的加持下，汽车已由单纯的代步工具转变为具有信息传输功能的服务载体，新的技术革命在重新定义汽车属性的同时，也正改变着我国汽车产业，汽车性能、功能和使用属性、使用环境的变化将重新定义我们的生活。

对于上述行业趋势，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠向《中国经营报》记者表示，“在这个新动能时代，以电动化、智能化、网联化、轻量化为代表的技术变革引领了产业革命的方向，催生了产业链的重构；新势力造车与传统车企的转型升级在竞争中融合，带来了整个产业格局的重塑；无人驾驶的技术梦想和共享出行的模式创新叠加在一起，为我们描绘出汽车使用的全新场景和汽车生活的无限可能。”

“黑科技”落地

从本届北京车展来看，各大汽车生产厂商动用的“黑科技”可谓不少，其中不仅包含了消费者需求层面的人工智能技术，还包含了企业发展方面的切实科研成果。

在人工智能系统的应用方面，“没有智能互联和人工智能技术都不好意思参加车展”一句话已几乎成为现实，本届北京车展上，几乎每家参展汽车厂商，都在推出自身的汽车智能互联系统。正如奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁所言：“汽车和汽车产业不可能在一个时期内被替代掉，这个具备速度、机动和安全性的产物是人类文明进化的产物。”它正以全新的方式进化，融合进我们的生活中。

日常生活中，不少人因为在狭窄位置停车而烦恼，为满足该应用场景下的用户需求，长安汽车已经把具有一键泊车功能的APA4.0-代客泊车系统应用在旗下的新车型上。相关资料显示，APA4.0-代客泊车系统可在发现停车位后实行一键自动泊车，解放双手、双脚，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。同时还可以近程遥控泊车，遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位，可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。

与长安汽车的APA4.0-代客泊车系统相比，比亚迪此次发布的DiLink智慧生态系统同样颇具亮点。据比亚迪股份有限公司董事长王传福先生的介绍，比亚迪的DiLink智慧生态系统是一个开放包容的生态系统，能够连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者，整合汽车行业上下游生态（销售、金融、出行等）。除开放车载信息系统外，比亚迪DiLink智慧生态系统还将开放汽车几乎所有的传感器，总计341个传感器和66项控制权。在此条件之下，空调、灯光等系统可自动感应，在车主出发前提前启动，车辆的温度、声音，也可根据场景自动调节。在DiLink智慧生态系统的帮助下汽车不再是冷冰冰的机器，而是会听、会说、会看、高情商、高智商的小伙伴。

如果说人工智能系统只是为迎合“新四化”形势而搭载的外在“黑科技”的话，那么基于车辆产品性能的“黑科技”研发则属于帮助汽车企业长足发展的实力派。

为降低自身产品的燃油消耗，进一步适应日益严苛的环保需求，丰田旗下的首款小型SUV车型，C-HR/奕泽都将配备最近国产的全新2.0L自吸发动机，从产品特性来看，这台发动机可以视作是第八代凯美瑞2.5L发动机的缩缸版本，13：1的压缩比、41%的热效率是这一代车型最重要的卖点。除丰田品牌之外，奔驰汽车也在其A级车搭载了代号为M282的直列4缸1.4T涡轮增压发动机。除了现款1.6T发动机的高压高频直喷和气门正时+升程外，新款发动机上又增加了闭缸技术，可以在相应的发动机工况下（怠速、巡航）关闭中间两个气缸，实现双缸运行，从而提高燃油经济性。对此，业内分析认为，此项技术在海外版的大众EA211 1.4T上也有搭载，是欧系车企对排放政策的又一次“妥协”。

“微增长”倒逼