造车新势力扎堆北京车展 市场短兵相接

4月25日，2018（第十五届）北京国际汽车展览会（下称“北京车展”）正式拉开帷幕，车展直至5月4日落幕。据了解，本届北京车展以“定义汽车新生活”为主题，吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商，共展示车辆1022台。其中，全球首发车105台，跨国公司全球首发车16台，跨国公司亚洲首发车30台；概念车64台；新能源车174台，中国车企新能源车124台。

在众多品牌中，蔚来、奇点、爱驰、威马、拜腾、云度等造车新势力也登陆北京车展。不少首次登场的造车新势力车型让人期待。经历过几年的喧嚣，第一批造车新势力终于走出“PPT造车”的阴影，迈出坚实的一步。

面对造车新势力在新能源汽车、智能网联等的布局，不少传统车企也将2018年车展的重点放在了这些领域上。以长安汽车为例，长安汽车搭载自动驾驶核心技术：APA4.0代客泊车系统的智慧SUV——新CS75在北京车展上市，另外两款重磅新能源产品也受到外界关注。

汽车行业资深评论员张志勇表示，造车新势力从“PPT造车”发展到如今，已经逐步接近市场的量产了，传统汽车业和造车新势力之间的合作与冲突也日益明显，冲突局面可谓是短兵相接。而对于造车新势力的未来发展局面，张志勇则表示，“未来行业内会出现大浪淘沙，目前难以判断谁去谁留。”

从“PPT造车”到扎堆车展

回顾造车新势力的发展，2014年开始，“PPT造车”成为国内汽车创业领域的热门关键词。2014年~2016年也被称为是造车新势力的“上半场”，企业比拼的是融资能力、人才资源、供应商协调和研发实力等。

经过近两年的“抢钱抢人”大战之后，造车新势力逐渐“跳出PPT”。据统计，小鹏、蔚来、威马、奇点、云度等企业的产品已亮相，多数企业的产品将在2018年量产销售，2018年造车新势力进入量产落地阶段。

张志勇表示，新车的推出需要经历一个过程。“企业提出概念，然后进行融资、招揽人才，再到落实生产基地、供应商等。目前，造车新势力中部分企业已经逐级成为现实，下一步计划是推出新量产车型，推出市场卖给消费者。”

在本届的北京车展上，造车新势力更是积极参展，包括爱驰、威马、拜腾等造车新势力亮相，这些企业大多数是首次或者第二次参加北京车展。此外，在北京车展前夕，也有不少造车新势力抢先发布产品。

在北京车展当天，蔚来汽车为2018北京国际车展打造一个特别的蔚来中心。当中共有9台展车，包含全球最快电动汽车EP9、年度最佳概念车EVE北京特别版以及7辆全色系ES8。

张志勇表示，从造车新势力参展形势可看出，造车新势力对整个汽车企业格局的影响越来越大，并将造车品牌推向新格局。

聚焦新能源、智能化技术融合

除了造车新势力在北京车展的亮相突出之外，不少品牌汽车企业也扎堆在北京车展前夕进行预热，将北京车展发布热潮提前。在品牌车企发布的新车型中，也不乏智能网联、新能源汽车等产品，与造车新势力的产品进行竞争。

在4月25日北京车展中，长安汽车搭载自动驾驶核心技术：APA4.0代客泊车系统的智慧SUV——新CS75在北京车展上市，成为此次车展最大亮点之一。据了解，长安新CS75搭载的APA4.0代客泊车系统属于L2级自动驾驶核心技术，可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能。另外，长安汽车的逸动EV460和CS75PHEV两款新能源产品也颇受外界关注。

据了解，2017年12月，长安汽车成立了新能源汽车事业部，不久将在美国底特律设立新能源前沿技术及智能化研发中心，聚焦新能源、智能化技术融合。4月23日，长安汽车开启了第三次创新创业计划，以创新为驱动，以“一个核心，四个转型”为战略举措。