广汽丰田供应量不足致销量下滑？

近日，广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）公布的最新销量数据显示，广汽丰田汽车有限公司（下称“广汽丰田”）2月售出新车相较去年同期下降13.15%，1~2月销量同比小幅下滑4.49%。据媒体报道，主力车型供应量不足是导致广汽丰田销量下滑的主要原因。

正值“3·15”前后广汽丰田汉兰达“加价提车”被消费者集中投诉。许多用户反映广汽丰田汉兰达的加价提车现象严重，质疑广汽丰田第三代汉兰达从2015年上市至今已有两年时间，产能问题依旧没有得到解决，当中是否涉及饥饿营销？对此，《中国经营报》记者致电致函广汽丰田方面核实情况，然而截至发稿，对方并未作出回应。

事实上，2017年7月发布的《汽车销售管理方法》明确指出，经销商不得在标价之外加价销售或者是收取额外费用，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。对此，记者咨询律师获悉，4S店要求加价提车的行为肯定属于违法行为，是明确的搭售行为，违反了《消费者权益保护法》。

主力车型供应量不足？

3月2日，广汽集团对外公布了2018年2月份主要投资企业产销快报。其中，广汽丰田2月销量为22,602辆，与2017年同期的26,024辆相比，下降13.15%。结合2018年1月的销量，1~2月份销量累计68,193辆，同比小幅下降4.49%，完成年度50万销量目标的13.64%。

此前，广汽丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。自2018年2月10日起，要求召回的汽车共计177,106辆。其中包含2015年5月5日至2016年2月4日期间生产的全新汉兰达汽车，共计73,084辆；2015年5月4日至2016年2月4日期间生产的雷凌汽车，共计98,218辆；2015年10月11日至2016年2月4日期间生产的雷凌（混合动力版）汽车，共计5,804辆。

据了解，在召回范围内的部分车辆，空气囊控制系统中装配了问题批次的加速度传感器，该批次加速度传感器内IC芯片的生产条件不恰当，造成在车辆使用过程中部分IC芯片内部可能发生短路，导致空气囊警告灯点亮，空气囊无法正常展开，存在安全隐患。外界质疑，广汽丰田汽车召回是销量下滑的原因之一。对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，两者应该没有直接关系。

另一方面，也有媒体报道，据广汽丰田经销商透露，供应量不足或是广汽丰田销量下滑的主要原因。目前的销量主力车型中，全新凯美瑞与汉兰达共用广汽丰田第二生产线。在新车复杂的生产工艺下，短期内难以按期交货。据了解，广汽丰田1~2月产量为62,831辆，与2017年的63,888辆相比下滑1.65%。

对于广汽丰田销量小幅下滑的现象，贾新光表示，“由于跨年、春节、政策调整等，一年中第一季度的波动幅度较大。”

主力车型供应量不足的情况，的确影响到了汉兰达等车型的售卖。就广汽丰田汉兰达2.0T两驱精英版为例，记者通过电话随即抽查几家门店，其中广汽丰田第一店、广汽丰田广州长凯白云店、广汽丰田广州骏龙店、广汽丰田长和永平店和广汽丰田长宁会展店等5家4S门店，均得知目前店内没有存货，需要预定购车，而且需要等到今年的8~12月。销售人员表示，广汽丰田汉兰达2.0T两驱精英版配得很少，因为厂家的生产量小，基本没有低配现车。

贾新光认为，汉兰达属于基本没有竞争对手的车型，丰田有几个这样的车型：考斯特、海狮、阿尔法，产能没问题，有一点“饥饿营销”的意思。

他进一步表示，“厂家会搞综合平衡，也就是要搭其他车型，经销商也要算账，汉兰达等热门车型卖得多，就需要搭配其他车型一起推出。”

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