长城、宝马各取所需 新能源合资公司集中涌现顺应大势

合于利而动，不合于利而止。5个月的时间，长城汽车股份有限公司（601622.SH，02333.HK，以下简称“长城汽车”）和宝马集团的合作从传言修成了正果，“长城MINI”电动车可能就要来了。

2月23日晚间，长城汽车发布《长城汽车股份有限公司与宝马股份公司签署意向书的公告》。公告称，根据意向书，双方正在以合资公司形式在新能源汽车领域开展合作的前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模、商业模式等细节尚未确定。长城汽车董秘在接受《中国经营报》记者采访时表示，长城汽车与宝马的合作将主要聚焦于新能源汽车及未来技术，目前双方在进行合作细节的谈判。

同日，宝马集团也首次公开发布与长城汽车合资的公告，并提到与中国合作伙伴携手促进MINI品牌业务发展，同时强调了宝马集团在中国的销售和服务网络不变。关于合作细节内容，宝马（中国）公关部相关负责人表示：“目前双方仍在谈判商榷中。由于对方是上市公司，信息公布需要审核，因此暂未有细节可以透露。”

业内人士看来，此次双方的合作“刚需”推动明显。面对当下竞争日益激烈的豪华车市场，以及双积分政策的落地，企业都在寻求新的突破点，新建新能源汽车合资公司将接连掀起浪花。

“绯闻”成真

去年10月，有消息称长城汽车将与宝马在国内成立合资公司，已经在寻找厂址。彼时，长城汽车发布公告称未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件，但表示与MINI品牌于2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车与传统动力汽车可行性的保密协议；并于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。

随后，宝马发布通告称：“公司计划MINI品牌在全球的进一步拓展，在中国的发展‘只有与当地的合作伙伴携手才有可能’。宝马汽车计划扩大与华晨汽车在宝马品牌方面的合作。”虽然公告中未提长城汽车，但业内人士认为宝马已计划为MINI品牌在华寻找合资伙伴。“其实从之前以及这次宝马的通告中都可以发现，宝马的举措顾及到华晨汽车。这也是宝马和长城汽车合资的最大阻力。”一位汽车行业资深投资人告诉记者。

因上汽奥迪事件，奥迪去年上半年在华销量直接受到影响，“宝马为了避免重蹈上汽奥迪事件的覆辙，对老搭档华晨汽车做了安抚工作和一定的让步。”上述汽车行业资深投资人分析道，“宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，这就是最明显的让步。”

记者在对京津冀三地华晨宝马经销商的采访中发现，他们对于宝马和长城汽车合资事宜并无太多意见。“目前来看，不存在经销商拿不到车的情况，不影响终端销售。”华晨宝马经销商说道。MINI经销商则坦言：“暂时没有任何影响，毕竟还未有实质性的合资细节披露。”

长城汽车和宝马的合作对于双方的利好明显。一直靠SUV“单腿走路”的长城汽车在轿车、新能源汽车上存在短板，在新能源汽车积分方面压力明显，与河北御捷的合作并不能为其解决根本问题，与宝马的合资能够缓解双积分政策带来的压力，也能够学习宝马新能源汽车技术，补齐短板。

而对宝马汽车来说，则能够帮助其推动MINI品牌在华的品牌扩张以及本土化发展，加速电动化进程，以此在竞争日益激烈的豪华车市场竞争中找到新的突破点。

市场焦灼

上述汽车行业资深投资人认为，宝马和长城汽车的合资焦虑来源于竞争日益白炽化的豪华车市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树进一步分析道，“当下民营企业还未合资且可选的只有长城汽车，宝马可选余地不大。”