多家新能源客车企业业绩大幅滑坡

刘珊珊、蘧毛毛

在补贴逐渐退坡的背景下，2017年多家新能源客车业绩预告呈现下滑走势。

根据中通客车控股股份有限公司（000957.SZ，以下简称“中通客车”）2017年业绩预告，公司2017年实现归属于上市公司股东净利润为1.7亿~2.3亿元，同比下滑70.98%~60.75%。中通客车方面表示，业绩变动原因系“2017 年国家新能源客车补贴标准大幅减少，受此政策的影响，公司产品毛利率下降幅度较大，造成公司 2017 年度经营业绩同比大幅下降”。

无独有偶，北汽福田汽车有限公司（600166.SH，以下简称“福田汽车”）2017年年度业绩预减公告显示，经财务部门初步测算，预计公司2017年度实现归属于上市公司股东的净利润与2016年同期相比，将减少3.96亿元到5.1亿元，同比减少70%到90%。而原因同样是：“由于国家新能源补贴标准下降及政策延迟下发导致公司欧辉新能源客车销量降低、税金收益下降，对本期净利润产生影响。”

“由于现有客车企业对新能源汽车补贴的依赖度太高，导致新能源汽车补贴政策退坡对中国客车行业造成了巨大的负面影响。”中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平在接受《中国经营报》记者采访时表示。

新能源客车利润下滑

根据工信部合格证产量统计显示，2017年新能源客车累计生产10.5万辆，低于2015年的11.2万辆以及2016年的13.5万辆，整体出现下降趋势。“新能源客车的成本很高，但是相比乘用车规模又上不来，基本上卖一辆亏一辆，因此很多新能源客车企业是靠着补贴活着。”汽车行业知名评论员田永秋如是说。

据了解，新能源补贴退坡之所以对客车行业造成巨大冲击与新能源客车大多使用磷酸铁锂电池有关。在国家工信部发布的2017年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》推荐的249款纯电动车型中，纯电动客车共有113款，其中使用磷酸铁锂电池的车型约为98款，占纯电动客车总体比重的87%。

“尽管三元锂电池的能量密度和续航能力比磷酸铁锂电池要好，但从化学结构上来讲，磷酸铁锂的稳定性比较高，碰到震动、撞击反应比较慢。”江苏省一家电池厂商负责人对记者表示，目前新能源乘用车大多使用能量密度高的三元锂电池，但因为客车要承载更多的乘客，安全性的考量会远远大于其他方面的考量，因此针对于纯电动客车，中通客车等大多数客车企业选择了安全系数比较高的磷酸铁锂电池。

根据从2017年1月1日起实施的财政部、科技部、工信部和发改委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，新能源客车补贴金额=车辆带电量×单位电量补贴标准×调整系数（与系统能量密度/充电倍率/节油水平有关）。同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。值得注意的是，政策调整之后，两种补贴计算方式得出结果相差巨大。