“骗补门”阴霾未散 厦门金龙汽车业绩承压

经历新能源汽车“骗补门”风暴后，厦门金龙汽车集团股份有限公司（以下简称“金龙汽车”，600686.SH）的元气尚未完全恢复。

1月5日，金龙汽车发布的产销数据快报显示，公司2017年客车产销量下滑幅度均超过两成，其中客车生产量为58994辆，同比下降20.15%；客车销售量为58402辆，同比下降20.42%。

此前的2017年12月28日，金龙汽车发布公告，拟对“国家新能源汽车财政补助的坏账准备计提”和“新能源客车售后服务费计提”两项会计估计进行变更，合计将增加归母公司净利润1.57亿元。这一举动随即遭到上交所“闪电”问询，直指公司“是否拟通过会计估计变更的方式避免公司继续出现年度亏损”。

尽管金龙汽车在回复上交所问询函中表示公司并不存在通过会计估计变更的方式避免公司继续出现年度亏损的情形，但在业内人士看来，受新能源汽车推广应用补贴政策调整影响，金龙汽车应收新能源汽车财政补助会在当年度形成较大的应收款项，且账龄延长，选择在年末进行会计估计变更有调节利润之嫌。

就公司客车产销量下滑、调节利润质疑等问题，《中国经营报》记者致电、致函金龙汽车，公司相关负责人以领导在外地出差为由未作回复。

产销量下滑颓势难抑

金龙汽车主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合、金龙旅行车、苏州金龙、金龙车身等子公司，主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车和专用客车等市场。

2017年下半年，随着苏州金龙新能源客车生产和补贴资质的恢复以及新能源客车行业回暖，金龙汽车客车销量止跌回升，但并未能逆转全年产销量大幅下滑的趋势。

公司2017年12月份客车产销数据快报显示，2017年客车累计生产58994辆，同比减少22.15%，客车销售量累计客车销售量为58402辆，同比下降20.42%。其中，在具体品类中，大型、中型和轻型客车产销量均出现下滑，比如大型客车产销量分别下滑35.05%和31.21%，中型客车产销量则分别下滑26.47%和30.08%。

据了解，受苏州金龙新能源客车补贴造假被处罚影响，公司营业收入和净利润进入大幅下滑通道，2016年更是迎来2011年以来的首度亏损。公司2016年年报数据显示，金龙汽车2016年1~12月实现营业收入218.28亿元，同比下降18.66%；归属于上市公司股东的净利润-7.18亿元，同比下降234.27%。

对于大幅亏损的原因，金龙汽车表示，主要是因为子公司苏州金龙因新能源补贴违规事项被处以巨额罚款，同时被暂停新能源汽车推广应用中央财政补助资格，导致新能源汽车销售收入大幅下降。

这一颓势一直延续到了2017年上半年。半年报显示，公司2017年上半年实现营业收入57.43亿元，同比减少48.17%，归属上市公司股东的净利润0.38亿元，同比减少76.64%。

在新能源汽车方面，苏州金龙是贡献新能源客车业务的主力军，但受补贴退坡、推广目录重申等因素影响新能源客车行业整体遭遇滑铁卢，苏州金龙基本停产新能源客车，销量下滑更为严重。根据合格证数据，2017年上半年苏州金龙仅生产972 辆，同比下降77%。

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