红旗再谋复兴 徐留平大刀阔斧改革一汽

徐留平走马上任的第一把火，“烧到”了红旗品牌。

9月21日晚，在弥漫低调、内敛气息的北京凤凰媒体中心会场，伴随着浑厚的交响乐，新版红旗H7高调上市。履新49天的中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽集团”）董事长徐留平带着他惯常的、充满自信的微笑出现在大众面前，为红旗汽车的新品发布站台。“我们要把红旗品牌真正打造成中国第一豪华品牌。”徐留平如是说。

前有徐建一的百亿元投资计划，后有徐平的壮志豪言：“红旗品牌是中国自主品牌第一块金字招牌，”但红旗的市场化之路似乎一直都是前路迢迢，从未抵达。只身履职的徐留平除了就职仪式般的表态，也在整个一汽集团掀起一股疾风骤雨式的改革。“只有像徐留平这样想要做事的人，才有可能真正改变一汽，振兴红旗。”一汽集团一位中层管理者对《中国经营报》记者说。

笃行复兴

8月2日，北上履新首日，徐留平在一汽集团内部表态，一汽集团承载着“汽车强国梦”的重大责任，而红旗汽车便成为其改革的首个着眼点。8月23日，红旗产品质量誓师大会在一汽集团举行。与此同时，徐留平主导员工发起了“我心中的红旗”的大讨论和“我为红旗复兴献一计”活动。据一汽集团官方披露，该活动中有2万余人参与讨论，3万余人参与了网络调查，5万余人为红旗品牌发展建言献策。9月18日，一汽集团宣布组织架构大调整，由一汽集团总部直接运营红旗品牌。正如徐留平在各大公开场合的表态，要举整个一汽集团之力复兴红旗。

“高举红旗的大旗是政治问题，而做好红旗的产品却是市场问题。”汽车行业资深分析师钟师说。徐留平也认识到，真正地把红旗产品推向市场，一汽集团首先要解决的就是人才的配备问题。

经记者多方验证，目前可以确认人员调动有：一汽-大众原总经理张丕杰将调任为一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务；长安铃木原常务副总经理况锦文将调任为一汽集团总经理助理，兼任红旗营销服务部部长；北汽国际原总经理董海洋，将调任一汽集团总经理助理，主抓红旗品牌的新能源和智能网联。除此之外，在一汽集团内部也有20余人从合资品牌调往一汽集团总部，其中大部分服务于红旗汽车。

“红旗汽车要往高端走，必须要从合资品牌抽人。”钟师说。在他看来合资企业是“中国汽车人的黄埔军校”，在研发、管理以及品牌营销方面都比较先进，为中国汽车制造培养了一批人才，他们在专业知识、品牌营销方面都经过专业的培养和训练。

据了解，张丕杰拥有丰富的合资经验，曾在2015年大众汽车的召回风波和“排放门”等诸多压力下，保住一汽-大众在国内销售前三甲的位置。况锦文也曾在长安马自达陷入低谷时力挽狂澜，在长安汽车内部被称为“救火队长”。在长安马自达任职近3年期间，其在长安马自达的营销体系建设、品牌推广等方面取得了突出的成绩，实现零售连涨16个月。

值得一提的是，据前述一汽中层人士透露，目前调配给红旗汽车的人员主要是经营管理层面的，尚未有合资品牌的研发人员调往。“一汽集团在红旗汽车的研发上成立了一个新的研究院，但是具体的人员配备尚不清晰。”

据现任红旗事业部内部人士透露，2017年红旗计划推出3款全新车型，包括目前在售H7的换代车型，年底还将推出一款新型的红旗H5，价格在15万~20万元之间，外观上也会更时尚，以及可能推出一款大型SUV车型。

几经沉浮

“国车”这个身份标签，给了红旗汽车无上的荣耀和美誉，但也使其在“官车”和“民用车”之间游移，进退维谷。

1958年，第一辆手工敲打的红旗汽车问世，在次年的10周年国庆庆典上，红旗汽车第一次在全国人民面前亮相，从那时起，红旗汽车所伴随的政治使命远远大于汽车本身，在某种程度上，成为了中国汽车制造水平的代表。“由于我国整体工业水平的限制，彼时的红旗汽车还不能承担作为礼宾车的功能，当年领导人乘坐红旗出行时还需要备用车随行。”钟师告诉记者。1981年5月14日，《人民日报》刊出国务院下达的“第三号节油令”，明令高油耗的红旗汽车于当年6月停产。