亚星客车负债率超90% 后补贴时代艰难前行

今年上半年对于中国客车行业而言似乎显得有些漫长，政策收紧带来的寒流直到如今也没有完全消散。

中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平向《中国经营报》记者坦言：“客车行业上半年的情况不佳，原因在于补贴制度的改革。不少车企因为没有上公告目录，根本没有车可卖。”

其中根据车企发布的上半年财报来看，不少车企负债率高企不下，亚星客车就是其中之一。亚星客车相关负责人告诉记者：“亚星客车负债率高的原因一方面是应收账款的增加，另一方面是国家补贴期限拉长，补贴条件也愈加苛刻。”

负债高企

亚星客车发布半年财报称：2017年上半年，公司总计完成客车销售1280辆，实现营业收入8.58亿元，实现归属于母公司所有者的净利润1376.80万元，比上年减少3.16%。经营活动产生的现金流量净额2.70亿元。

而在已公布财报的车企中，部分客车车企出现了资产负债率较高的情况，其中金杯汽车高达97.89%、亚星客车的负债率则位居第二，为94.88%。

亚星客车相关负责人直言：“由于国家补贴政策的收紧，客车补贴的预拨改成审核拨付，拉长了回款周期，对亚星客车的营业收入和利润都有影响。”

事实上，从2013年起，亚星客车的负债率就居高不下，一直超过90%，2016年年底则达到了95.6%的最高点。2017年第一季度有细微下降，营业收入和净利润同比分别上涨92.89%和14.88%。

值得注意的是，今年2月和3月亚星客车先后发布公告称，收到2015年度国家新能源汽车应用推广补贴款1亿元和1.29亿元。业内人士认为亚星客车依赖政府补贴严重，若没有补贴其处境将更加艰难。

钟渭平肯定了这种说法：“因为客车单价很贵，比货车更依赖补贴。有些地方政府受财务能力制约，补贴难以及时到位。企业只能垫付，客车的资金占压额度高对于企业的资金流通是不小的挑战。”

但一位不愿具名的汽车分析师认为：“新能源补贴的下降势必会影响企业的业绩，但同时也促使企业进行技术革新，加快转型升级。”

而在今年7月，亚星客车再次发布公告称，收到了2015年第四批和2016年第一批两笔新能源汽车补贴共计11638万元。或许这将在一定程度上缓解亚星客车的财务状况。

行业波动

亚星客车9月6日晚间公布产销数据快报。8月，公司生产客车271辆，同比下降62%；销售客车268辆，同比下降50%。1~8月，公司生产客车总计1838辆，同比下降34%；销售客车总计1785辆，同比下降32%。亚星客车相关负责人解释说：“主要是受行业波动的影响。”