北京现代旧困添新愁：库存难去 供应商又罢工

在渠道方面，由于北京现代市场表现不佳，经销商日子并不好过。为了给经销商减负，维稳渠道，北京现代工厂内囤积了大量库存车。

汽车界最近新闻不断，长城收购Jeep风波刚刚停息，北京现代又曝出拖欠供应商贷款事件，并且影响其生产了。

8月23日，行业内流传出一份《关于北京英瑞杰资金不足致停止供货报告》的文件，内容显示由于北京现代长期未支付货款，导致供应商运营资金不足。该报告显示，自8月22日8时起停止全部工厂及物流运送，北京现代未支付金额达1.11亿元(8月25日基准)。

供应商“罢工”

北京英瑞杰全称为北京彼欧英瑞杰汽车系统有限公司，主要经营范围为生产塑料燃油系统，包括燃油箱、注油管、汽油机和柴油机燃油泵等。根据北京现代供应商名单显示，英瑞杰为北京现代塑料燃油箱的供应商。此次受供应商停工影响，北京现代全部工厂于8月22日10时起缺少此类零部件。

根据英瑞杰的内部公函，英瑞杰当前总销售额为8.5亿元，其中来自北京现代的销售达到5.8亿元，占其总销售额的68%。

拖欠供应商货款消息传出后，北京现代尚未作出官方回应。《国际金融报》记者联系到北京现代一位中层管理者，对方表示确有此事，但具体原因需要和采购部沟通以后才方便对开公开。

更加严重

实际上，北京现代当前的困境可能要比外界知道的更严重。此前，有媒体报道因为放高温假，北京现代停工5天，但是北京工厂并没有如期开工，比原计划要晚了十多天。

根据北京现代工厂内部员工透露，原来一线制造工人的月工资大概在5000元左右，因为工厂停产，现在的工资不到原来的三分之一。此前北京现代对媒体表示，在高温假停产期间，员工工资照发，然而事实情况却并非如此。由于不满工资锐减的情况，北京现代员工到平谷区上访、投诉。

而在渠道方面，由于北京现代市场表现不佳，经销商日子并不好过。为了给经销商减负，维稳渠道，北京现代工厂内囤积了大量库存车。

有知情人向《国际金融报》记者透露，北京现代主机厂的库存系数远高于标准。正因如此，北京现代方面选择放高温假停工减少库存积压。

据悉，目前北京现代的各大零部件供应商均收到了减产通知。位于浙江嘉兴的零部件供应商德西福格早在数月前就收到北京现代方面订单锐减的通知，公开资料显示，德西福格是现代的后续机加工即装即用部件供应商。

就在上个月(7月19日)，北京现代第五家工厂——重庆工厂在重庆两江新区落成，该工厂总投资77.5亿元，整车产能设计30万辆。重庆工厂投产后，北京现代全年产能将高达160万辆。

但是，根据全国乘联会最新发布的产销数据，今年1-7月份，北京现代累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%。而且，在工厂产能利用上，也相当不足。