豪华车市场格局将重塑 雷克萨斯“保守”前行 二线豪华市车场短兵相接

今年的汽车市场增速放缓，但二线豪华车市场的竞争开始贴身肉搏。根据公开数据，二线豪华品牌集体呈上扬态势。从目前的情况来看，今年进入年销量10万辆俱乐部的二线品牌将再度增加。

以前7月累计销量同比增长27%的雷克萨斯为例，其今年的销量目标为13万辆。如果其能继续保持当前的增长态势，不考虑其他因素计算，雷克萨斯完成销量目标似乎并无压力。据悉，目前雷克萨斯在中国豪华车市场占有率为5%，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也在接受《中国经营报》记者采访时表示：“这说明未来我们有95%的增长空间。”

战略保守？

8月初，丰田汽车公司社长丰田章男开通了微博账号，似乎暗示着雷克萨斯对于中国市场和消费者的重视。在其微博之下，不少网友都在询问雷克萨斯的国产问题，且态度不一。

“对雷克萨斯来说，国产化一直是非常重要的课题，这需要根据市场和其他环境的变化进行讨论与研究。”江积哲也含蓄地表示，国产化并不等于本土化，本土化涵盖的内容还包括品牌本土化、经营本土化等，未来雷克萨斯更加重视的是品牌本土化。

对于雷克萨斯而言，订货周期短和零库存也是其不愿国产的重要因素。江积哲也解释说，“日本九州工厂到上海的距离几乎等同于上海到广州的距离，雷克萨斯的订货周期将由一月一次改为一月两次。在进口车阵营中，雷克萨斯的订货周期是最短的。未来，我们要争取实现每周一单乃至每日一单。”

在二线豪华品牌中，继今年3月林肯宣布国产化之后，仅剩下雷克萨斯和保时捷还在坚守进口阵地。但选择国产化之后也并不就意味着进入坦途。例如英菲尼迪在2015年获得了33.8%的增长，但2016年同比增长仅为3.4%。并且在2016年召回3.6万辆，业内人士认为，国产可能会带来质量的下滑。一位不愿具名的汽车分析师认为：“如果仅为了降低价格去国产，给消费者一个体验不好的产品，这对雷克萨斯而言并不值得。”

除对国产化的暧昧态度之外，雷克萨斯对于不少豪华车推崇的降价措施也保持距离。目前二线豪华车以价换量现象较为明显，从去年下半年开始，凯迪拉克的一些产品在以7折出售。现车充足的沃尔沃S60车型的优惠幅度更是最高达6万元，英菲尼迪Q50L车型和SUV车型QX50也有1万~4万元不等的优惠。“不同汽车品牌的客户群是不一样的，各自所采取的市场策略也不同，雷克萨斯将即系秉持‘年轻经营’的理念，深化‘雷克萨斯经营法则’。”江积哲也如是说道。

不国产和不降价似乎成了雷克萨斯的标签，也有业内人士认为雷克萨斯在营销策略上太过保守。“没有像其他豪华车随波逐流，这种保守的策略也是让雷克萨斯能稳速发展的原因之一，毕竟长远来看以价换量对于豪华车而言不是长久之计。”上述分析师分析道。

行业大势

去年中国整体豪华车市场销量超过了200万辆，并持续保持上升态势，业内人士认为今年将很快超过300万辆。

“二线豪华车的竞争向来激烈，并且不断升级。但大范围的洗牌期似乎还没有到来。”上述分析师称。

根据公开数据，今年7月，凯迪拉克在二线豪华排行榜中位居第一，在华销量为12006辆，同比增长37.1%，前7个月累计销量为92363辆，同比增长69.2%；排行第二的捷豹路虎也不甘示弱，7月在华销量为11636辆，较去年同期的8655辆增长34.4%，前7个月累计销量为78739辆，较去年同期增长27.4%，其中国产车型销量为6673辆，占比达57.3%；沃尔沃在7月销量为9267辆，较去年同期6172辆增长50.2%，前7个月累计销量为61181辆，较去年同期增长30.6%。

除此之外，保时捷7月销量为5786辆，较去年同期的7015辆下滑17.5%，是7月二线豪华车中唯一出现下滑的品牌，前7个月累计销量为41650辆，较去年同期增长11.2%；林肯7月销量为4713辆，较去年同期2803辆增长68.1%，前7个月累计销量为29254辆，较去年同期增长91.8%；英菲尼迪7月销量为3919辆，较去年同期3302辆增长18.6%，前7个月累计销量为25298辆，较去年同期增长15.5%；讴歌7月销量为1074辆，较去年同期342辆增长214%，前7个月累计销量为7573辆，较去年同期增长391.4%。

由上述数据不难看出，目前豪华车市场的整体增速在相当程度上是由二线豪华品牌带动的，相较于基数大、增幅收窄的一线豪华品牌阵营，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等正在获得更多的市场空间，这一趋势也愈发突显。

“接下来谁更抢眼，要看现有产品的更新换代速度和新产品的导入情况。”上述分析师如是说道，可以预见的是，未来豪华车市场的格局将被重塑，尤其是二线豪华品牌阵营。