合资品牌“硝烟弥漫” 东风日产挑战TOP 3

广州夏日的午后，一场酣畅的大雨洗去浮尘。在东风日产的一间会议室里，从运营到研发、从市场到销售的13位高管悉数到场。如此专访规格，不仅仅是东风日产为14周年庆生，更是在阐释东风日产未来五年的“野心”。

这确实是让汽车圈为之震惊的规划——东风日产将在2022年挑战合资品牌TOP 3。为了顺利达成这一目标，东风日产不仅在SUV领域密集布局，更是在新能源汽车领域做出周密规划。“对于战败，我们没有计划（预案），我们没有打算要战败，我们就是要决定怎么样去战胜。” 东风日产市场销售总部总部长刘宗信向《中国经营报》记者表示。

这一目标意味着，东风日产将进一步对标一汽-大众（不含一汽奥迪）、上汽大众（不含斯柯达）、别克品牌、北京现代等品牌，在其进入中国市场20年之前，实现合资品牌前三甲的排位。

破局之争

一直以来，合资榜单前三甲都有着不可撼动的地位。

根据中国汽车工业协会数据，2016年，再获状元席位的上汽大众首度实现销量突破200万辆的规模。上汽通用以188.7万辆的成绩位居榜眼，位居探花位置的一汽-大众销量则为131.5万辆。这一年，东风日产实现销量113万辆，相较2015年的102万辆实现10.9%的增幅，位居第五。而北京现代以114万辆的销量位列其之前。

按照东风日产的说法，其TOP 3的目标是针对单一品牌。“我认为我们可以成为仅次于大众排名第二的品牌，这个也是我们未来要确保的一个方向。”在东风日产经营管理总部总部长栗原宪二看来，东风日产5年挑战合资品牌TOP 3的目标似乎没有太大悬念。

数据显示，今年1~5月，东风日产累计销量突破39万辆，同比增长6%。以新楼兰、新奇骏、全新逍客为代表的SUV阵营，累计销量突破13.5万辆，同比增长6.7%。

“整体合资品牌的市场下滑了3.6个点，我们同比增长了6个点，所以相对整体市场来说，我们等于成长了10个点。”刘宗信表示。

栗原宪二直言，中国的市场继续保持5%左右的增幅，可主要的增长来源是自主品牌，合资品牌的增速只有1%。换言之，在中国市场迅猛的增长背景下，合资品牌的竞争其实是非常严峻的。在此背景下，东风日产需要制定清晰的目标以及缜密的计划，才能超越合竞争对手，争取达到前三的水平。

借力新品

在产品布局上，东风日产计划未来5年共导入10款以上新产品，其中包括纯电动车。