开拓创新20年解析上汽通用绿色进阶之路

6月12日，上汽通用汽车迎来公司成立20周年。回首过去，上汽通用始终坚持创新，不断超越自我，在快速稳健发展的同时，也为推动中国汽车工业进步与市场繁荣做出了重要贡献。

近年来，随着排放法规日趋严格以及国家政策引导鼓励，打造绿色环保生态与发展新能源车已然成为行业发展的大势所趋。汽车的新能源之路是一条漫漫长途，持久的后劲尤为重要。对汽车行业而言，强大的技术开发能力和技术储备就是企业后劲的保障。这恰恰是上汽通用汽车的出众特长。

国内率先开拓新能源

作为技术的先行者和市场的开拓者，上汽通用早于2008年发布了“绿动未来”绿色发展战略，大力发展“更节能、更性能、更环保、更智能”的绿色产品。

其中2008年推出的量产中高档混合动力车别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车，百公里综合油耗比传统车型下降达15%。随着绿动未来战略的滚动推进，上汽通用不断推出新一代动力系统，包括小排量高科技发动机、缸内燃油直喷技术、涡轮增压技术、新一代6速手自一体变速箱、7速双离合变速箱等全新动力总成系统。同时还推出了别克君越eAssist中度混合动力车、凯迪拉克凯雷德Hybrid双模强混合动力车、雪佛兰沃蓝达增程型电动车、赛欧SPRINGO纯电动车等多样化新能源产品。

从2008年到2014年，上汽通用产品整体平均油耗下降了13.5%，性能提升了11.8%。

在顺利完成2011~2015五年规划的基础上，上汽通用发布了2016~2020年“绿动未来”五年规划，推进全业务链节能减排，将“绿动未来”打造成为企业可持续发展的源泉和差异化核心竞争优势之一。

根据“绿动未来”最新战略部署，2016~2020年期间，上汽通用在高效动力总成和新能源技术上的投入总计达到265亿元，具体内容包括：推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的13款发动机和9款变速箱；推出超过10款新能源产品，且每年推出1款国产混合动力车；到2017年旗下产品将全系标配发动机智能启停技术。

在传统能源领域，上汽通用将坚持大力发展涡轮增压技术，并更多应用在小排量发动机上。截止到2017年5月，上汽通用旗下三大品牌共有89款车型采用涡轮增压动力，占在售传统车型的64%，并已实现从1.4T、1.5T、1.6T到2.0T、3.0T的全面布局，全面覆盖各细分市场，成为各级别动力科技标杆。另外，上汽通用将大范围普及DCG双离合变速箱、高效手动变速箱、AMT智能换挡变速箱，引入8速、9速和10速及CVT变速箱。

相关数据显示，2009～2016年期间，上汽通用汽车平均单车能耗下降28%，单车水耗下降14%，单车废水排放下降17.78%，达到行业领先水平。根据公司战略规划，到2020年，上汽通用产品平均油耗将再降低25%~30%，性能平均提升11%，平均单车能耗和平均单车水耗下降10%，单车废水排放降低8%。

先进技术支撑领跑地位

截至目前，上汽通用三大品牌新一代主力产品平台都已推出新能源产品，凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克全新一代君越30H全混动车、雪佛兰迈锐宝XL全混动车、别克VELITE 5增程型混合动力车相继上市。上汽通用多技术路线并行的策略，体现了背后强大技术储备。

泛亚汽车技术中心作为上汽通用的产品设计与工程开发部门，很早就介入通用全球的新能源开发探索，通过快速学习消化吸收，也积累了丰富的经验。2007年，Buick Riviera别克未来概念车问世，这是泛亚以新能源概念车诠释国际品牌的率先尝试。2008年，别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车则迈出了上汽通用开拓新能源市场的新步伐。2012年，赛欧纯电动车问世，标志着上汽通用和泛亚在新能源领域的探索实践取得了再一次的突破。

从新能源整车架构、新能源驱动系统、新能源造型设计，到整车电子架构开发、轻量化材料开发、低滚阻轮胎开发，泛亚经过多年实践，已经取得了重大进步。正是在泛亚的技术支持下，上汽通用对新能源细分市场进行了广泛的开拓。