哈弗增长放缓 WEY品牌或成长城“催化剂”

陈亚莹

6月12日，长城汽车(601633.SH ;02333.HK) 股价放量大涨，长城汽车H股上涨21.37%至11.02港元，全天成交金额达到52.13亿港元，这也带动长城汽车A股上涨8.71%至13.86元，成交近10亿元。

就在两天前，长城汽车旗下主打中高端SUV的全新品牌WEY，在位于北京的首家4S店举行了首批量产车型的交付仪式。WEY品牌发布7个月后，产品和渠道终于在北京正式落地。

自4月19日上市以来，这个长城汽车董事长魏建军口中要“终结豪华车暴利时代”的全新品牌备受业界争议。尽管在10万元区间长城旗下的哈弗品牌力压市场上多数SUV车型，但在高端市场，消费者更关注的是品牌价值和性能表现，WEY的品牌沉淀是否能够支持15万~20万元市场?毕竟，哈弗H7、H8、H9的产品向上之路都走得并不顺畅。

但WEY品牌似乎已经找到了品牌向上的突破口。据WEY品牌CEO严思表示，从上市至今，WEY品牌首款新车VV7c/VV7s的订单量已超过2.3万辆，这也被看作股价暴涨的催化剂。

利剑出鞘

2016年11月16日，长城汽车宣布发布WEY品牌，以老板魏建军的姓氏作为品牌背书。“一个产品一定要有价值，不是定位高端就端着架子。”在去年的WEY品牌发布现场，魏建军说到，这也是WEY品牌的核心理念，更是魏建军的坚持。在他看来，十年前，长城汽车的平均售价从五六万元上升至八九万元，是消费能力升级的结果，也是自主品牌产品品质提升的必然。然而再向上走，自主品牌却遇到瓶颈。未来，WEY品牌将扛起品牌向上的重任。

按照规划，WEY品牌锁定15万~20万元价格区间，助力长城向上突破。前期规划4个产品系列，VV7系列、VV5系列、Pi4插电混动版系列、跨界VV7X系列。从已上市的VV7来看，与同价位的自主及合资品牌竞品相比配置优势明显，与同配置级别的合资品牌相比智能化配置突出，价格优势明显。

事实上，从几年前奇瑞发布的观致再到吉利发布的LYNK&CO(领克)品牌等，自主品牌衍生高端品牌的例子并不少见，但这个天花板并不好突破。“我很欣赏观致的产品，他们的产品做得很好，但是价格没有做下来，这也是它至今没有成功的原因之一。”魏建军认为，现在很多自主品牌都具备生产高端车的能力，但是要让消费者接受，就要先把价格降下来。“我们与其他冲高品牌的差异，就是我们的产品性价比高，实际上很多企业也都冲过高端，但是价格太高。”

故而WEY品牌的推出，魏建军依然要贯彻自主品牌高性价比的打法。“因为我们是一个新品牌，我们也知道我们的品牌溢价能力不如外资品牌高，所以必须要把产品做到豪华车的品质，做到更安全、功能更多、性能更好、质量更高，但价格依然很低廉，给消费者提供超越期望价值的产品，他们才更容易认可。”

“以产品力换品牌力”是WEY的必然道路。严思表示，WEY计划在年内达到10万辆的销量，进一步完成从中国豪华SUV品牌开创者到领导者的品牌定位转变。同时，在终端网络布局规划中，WEY品牌将建立一套完全独立的销售网络，预计到2017年底，会有200家设计理念和标准相同的4S店建成。

哈弗之觞

2017年对于长城而言，似乎是喜忧参半的一年。