市场战略保守 马自达品牌形象待提升

尽管在过去的2016年取得了21.4%的销量增长，但马自达品牌的在华形象仍有待提升。

在刚刚结束的上海国际车展上，马自达展台揭晓了首次亮相中国市场的紧凑型跨界SUV马自达CX-3和硬顶敞篷跑车马自达MX-5 RF，按照马自达品牌当前的市场规划，两款车型都将以进口车的形式引入中国。至于未将CX-3车型直接国产的原因，马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀表示：“在车辆进行在华生产之前，我们也会对投资和效果效益进行评估，按照评估结果来看，现阶段还是以进口车的形式比较合适合理。”

“马自达的技术和品牌都值得认可，但是其在华发展的思路有些保守，产品导入节奏稍显滞后。”汽车行业知名评论员凌然在接受《中国经营报》记者采访时如是说。

渠道“制约”发展？

按照马自达品牌的当前规划，硬顶敞篷跑车马自达MX-5 RF计划在明年以进口车的形式通过一汽马自达销售渠道正式进入中国市场；紧凑型跨界SUV马自达CX-3将于今年下半年以进口车形式通过长安马自达销售渠道引进中国市场。稻本信秀认为，MX-5 RF并不是一款冲量车型，该款产品的导入是为了进一步提升马自达的品牌形象和实力。

在业内人士看来，马自达之所以如此分配两款车型，除了因为MX-5第三代产品投放中国市场是通过一汽马自达渠道进行销售之外，更重要的是为了一如继往地极力保证一汽马自达和长安马自达两个渠道的平衡建设。

从马自达品牌当前的销售情况来看，支撑其销量的主力车型为已经在长安马自达国产的昂克赛拉和CX-5，以及在一汽马自达投产的阿特兹和CX-4。当被问及会不会像丰田、本田等日系品牌一样分别在两家在华合资公司引入“兄弟车型”时，稻本信秀表示：“我们过去在日本市场上经历过类似的失败教训。如果实施‘姊妹车型’战略，自然会形成两个渠道相互竞争的格局，对于马自达来说，希望极力避免出现渠道互相竞争，互相蚕食的结构。”

不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则表示，在“兄弟车型”这一问题上，市场上已有成功案例，“兄弟车型”的推出不会对企业造成太大的影响。“同一家企业的两个合资渠道较难形成完全差异化的产品布局，‘兄弟车型’的推出虽然会造成一部分内耗，但也能促使企业最大化地利用市场空间。”

市场战略存忧

凌然认为，如今的汽车产品更新换代快，可供消费者选择的产品也很多。马自达似乎还没有明白中国市场“酒香也怕巷子深”的道理。虽然产品和技术较受认可，但其整体的市场战略和产品更新速度较为保守。

“过去马自达曾一度追求规模，结果却是惨败，所以现在不会过度去追求规模。目前齐心协力追求的愿景是，规模适中但是能够熠熠生辉的企业。”稻本信秀如是说。