福特加入减产潮 车企抗压手段仍显单调

2015年车市新一轮价格大战仍在绕梁，减产潮就悄然到来。

近日，福特亚太区域总裁萧达伟在接受媒体采访时表示，该公司已于今年一季度小幅削减了在华产能，作为对竞争对手价格战和市场放缓的回应。

除福特之外，豪华品牌宝马近日也公开表示已调整在华产能目标，另据全国乘用车信息联席会最新统计数据，一汽-大众、上海通用、东风日产等企业产量也均有不同程度下降。“大部分车企都在调整产量目标，只是部分车企尚未进行信息公开。”业内知情人士对《中国经营报》记者表示，“这样的做法是大势所趋，亦是理性之举。但除此之外，车企也应采取更多主动措施来应对挑战。”

缩减产销目标

近日，福特（中国）董事长兼首席执行官罗礼祥对减产一事做出正面回应，再次确认福特减产消息，并表示该工作目前已经顺利完成。但减产也并不意味着福特对中国市场丧失信心，据该公司内部预测，中国市场在未来五到十年内仍将为福特全球销量增长贡献60%增量。

中国车市进入“微增长”时代，不少车企自4月以来，掀起了新一轮“价格战”，福特亦参与其中。4月10日，长安福特宣布以“免税代降”的方式接过降价“接力棒”，4月10日至30日期间，购买长安福特旗下全系车将赠送全额车辆购置税。

“免税代降”之后，福特4月销量达到72579辆，同比增长7%，高于中国汽车工业统计的乘用车整体增幅（3.72%）。进入5月之后，受车市整体放缓影响，加之优惠结束，福特在华销量增幅回落至4%。

面对市场的回落，福特将减产事宜公开，而业内风向基本一致，皆对福特此举持肯定态度。虽然在减产事宜上福特吸引了最多眼球，但此举也并非其独创，众车企也已展开此项工作。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格近日公开表示，第一季度，公司已削减在华产出，二季度仍将如此。另据全国乘用车信息联席会最新统计数据，4月，部分主流车企的产量都有不同程度的下降，其中一汽-大众4月产量同比下降 25%，上海通用降幅也达23.1%，东风日产出现20.9%的大幅下滑，北京现代下降了8.8%。

调整产量的同时，众车企亦在调整销量目标。目前，除了上海大众仍然坚守其200万辆销量目标之外，多家车企已放弃此前的销量预期——根据公开消息，宝马已下调中国经销商第二季度的销量目标，经销商只要完成85%的批售目标，即可获得厂家提供的单车数量奖；2月，一汽－大众奥迪发布的销量预期也比之前规划少了4万辆，据经销商透露，这一目标再度下调。

至此，主动进行产销目标缩减，已成为业界共识。

释压终端

“这（减产）是比降价更好的办法。”萧达伟过去几个月一直在关注终端市场的表现，他发现全国多数经销商展厅的客户已有所下降，而经销商的库存一度高企。他表示福特不会任由经销商的库存继续高企下去。

罗礼祥亦称，减产之后，希望经销商的库存保持在正常水平，确保良好运营，并保持经销商相应的利润率。除福特之外，宝马集团的说法亦然，安格也在采访中表示，将减少向经销商供应车辆，以期今后更好的配合。