滴滴再推定制班车 突围出行全产业链

快到下班时间了，中关村海淀北一街道上又开始“车水马龙”起来，主角是一辆辆身躯庞大的定制班车。

近日微信朋友圈中转发，中关村有免费定制班车可以坐，而且不止一家公司在这里线下宣传推广自家的定制班车，并在此设立较为集中的、没有站牌的乘车站点。

《中国经营报》记者来到中关村，离下班还有一段时间，定制班车并不多。随着下班点的临近，各家班车纷纷就位，停靠在马路两边等待发车时间。从大巴标识可以看到，有考拉班车、接我云班车、滴滴巴士、哈罗班车、嗒嗒班车等公司的大巴。定制班车市场显然已经燃起战火。

线上线下齐出击，价格战要不要打?

定制班车的目标用户锁定在20~40岁的上班一族，使用场景目前主要也是从住宅集中地到商务办公区的上下班路程。据记者观察，目前定制班车线上的运营主要是通过微信服务号来完成的，在线预订、订单查询、定制路线、招募路线、优惠券等功能基本都能覆盖到。

“开通线路之后，我们会建立一个微信群，经常坐该线路的乘客可以加到群里，通过这种方式来与乘客沟通，包括对巴士的建议和意见都可以在微信群里沟通。”滴滴巴士相关负责人说，“并通过在微信公众平台上发送实时定位来引导乘客乘车。另外，微信公众平台有‘线路定制’选项，当用户申请的线路达到一定的人数，就会开通相应路线的班车。”

为了吸引用户，各家推出的各式各样的促销活动也是各有特色。拿7月16日上线的滴滴巴士来说，推出上线首周任何路线只要1分钱的活动，另有其他班车也推出前三次乘坐免费，或者是关注微信送100元红包等优惠活动。

线下推广使得这块“定制班车集散地”热闹非凡。对于线下推广，“滴滴巴士主要包括地推人员的推广、线路的设立开通等。跟当时出租车、专车的运营模式类似，滴滴巴士完全可以套用之前积累的一些运营经验。”该负责人表示。

从现场做地推的某公司工作人员处了解到，经过近一段时间的推广，有些时间段的线路火爆到乘客都预订不上，而有些班车公司在竞争中还没有显现出优势。这一点从各家班车的数量以及发出班车的上座率就可以看得出。

一家做的不错的定制班车公司员工告诉记者，推广初见成效是因为“我们的价格更加亲民，而且在中关村地区我们的服务也做得很到位，其他家虽然有车过来，但没有人去服务，乘客错过了班车也没办法，而我们会进行后期的跟踪服务”。

记者尝试预订了19：00直接到小区门口的班车，后来又觉得这个点回到家有点晚，于是，在提前至少半个多小时的时候打算改成18：10分的班车，但这个点的线路已经预订满，无奈只好往后推迟20分钟，最后成功订上了18：35分的班车。当然，由于有三次免费机会，这两张预订成功的电子票也是免费的。

据了解，所预订的定制班车的实际票价，与地铁票价是一样的。在票价上，滴滴巴士并没有和行业其他竞争对手去比较，一条路线定价的多少是有一个成本核算的，是根据该条线路的运营成本以及上座率来综合计算。“滴滴巴士现在的价格是0.4元/公里，较长时间内价格是不会变化的。”滴滴巴士负责人表示，“市场刚刚发展起来，现在打价格战没有什么意义。”

盈利模式之重

事实上，定制班车的出现弥补了公交体系没有覆盖到的区域。比如从望京到国贸，没有直达的公交，坐公交可能需要转好几条线，高峰期等车也会耗费很多时间，所以用户对定制班车还是有很大需求的。同时，公交、地铁的运营压力也因此将有所缓减。