小米牵手Uber，谁借谁之力?

【中国经营网注】小米选择与Uber联手，一方面为小米拓展海外市场丰富了销售渠道，另一方面由于Uber庞大用户基数，也扩大了小米在东南亚的知名度。而对于Uber而言，与小米合作也是一种重要的变现方式。总之，小米与Uber强强联合，是一次互利共赢的明智之举。本文来自百略网。

7月24日，打车应用Uber表示将在新加坡和马来西亚首都吉隆坡为买家配送小米最新旗舰手机小米Note。

Uber成立于2009年，短短六年时间已经发展成为一家世界性的打车应用公司，为了以最快速度抢占市场，Uber甚至不惜成本给予司机补贴，虽然盈利上尚处在亏损的状态，但是Uber却颇受资本市场的亲睐，最新估值高达500亿美元。

而一向以“专注、极致、口碑、快”著称的小米发展速度亦是惊人，重视销售渠道的小米仅仅用了5年时间一跃成为国产手机领航者，最新估值450亿美元。今年以来，国产手机出海成为大趋势，而小米也把目标指向印度、东南亚等海外市场。

Uber和小米一个做打车应用，一个做手机，两者看似两个八竿子打不着的领域，那么他们为何在东南亚走到一起了呢?

Uber：寻求变现模式

Uber可谓是史上发展最快的创业公司之一，2009年由特拉维斯·卡兰尼克(TravisUBERUBERKalanick)和格瑞特·坎普(GarrettCamp)成立，一年后，Uber就获得加州硅谷一群超级天使投资者的创业投资资金挹注。2011年初，Uber获得了来自创投公司Benchmark以及投资者高盛、MenloVentures和杰佛瑞·贝佐斯等共计4950万美元投资。

2012年Uber开始进军海外市场，首先进入伦敦市场，之后步入台湾、香港、西班牙以及印度和东南亚等地区。截至目前，Uber凭借其雷厉风行的“闪电战”在全世界范围掀起了一股打车浪潮，关于Uber的新闻总能上媒体头条，一方面是因为Uber的这种模式处在很多国家的政策边缘，难免引发安全问题，更重要的是Uber已然成为一家在全世界有影响力的公司。

Uber能够如此闪电般的迅速扩张缘于其独特的商业模式。Uber对自己的定位不仅仅是一款打车应用，而是“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”。这主要体现在两个方面：第一，Uber通过和出租车公司、汽车租赁公司甚至私人签署合同的方式，让车主通过Uber接收订单。用户可以通过走优质服务路线的Uberblack服务订到凯迪拉克、宝马、奔驰等豪华私家车，自己并不拥有任何车辆的Uber却擅长整合各类资源。第二，Uber的服务要比其他的打车软件更上档次，叫车时间段，司机的整体素质要更高，而且Uber总能精准切入到用户需求的痛点，实时满足和人、车、物的流动，使车子效用最大化。

其实，Uber的战略模式很清晰：前期尽可能大地战略市场，获得用户，并赢得用户不错的口碑。为了打开中国市场，Uber推出的巨额补贴措施使得其在中国实现爆炸式的增长。从盈利方面来看，Uber始终入不敷出，一直依赖融资维持生存。而且，仅仅依赖融资显然不是长久之计，寻找到合适的变现模式才是Uber成功的必经之路。举个例子。陌陌是如今国内除了QQ、微信之外的第三大社交软件，但在去年赴美上市之前，公司都始终未找有效的变现模式，但是，上市之后，陌陌通过礼物商城服务、付费表情服务以及游戏于今年第一季度获得首次盈利。

那么，对于Uber而言，什么才是最有效的变现模式呢?

笔者将Uber的变现模式定义为：“移动电商+快递”的商业模式，这张模式就是用户可以通过Uber平台直接下单，比如快餐、电子产品之类，然后通过Uber可以很快送货上门。而且，Uber拥有庞大的用户群体，Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)今年6月份发给投资者的一份信件表示， Uber服务在中国的日用户量几乎达到100万。当今时代，“得用户者的天下“的宗旨始终不变，基于如此庞大的用户基数之上，Uber选择”移动电商+快递”模式从分利用了Uber自身的优势，是一个值得尝试的变现模式，所以，此次Uber选择与小米合作，是一次大胆的尝试，并且有可能成功。通过Uber，用户可以通过Uber平台网上下单，并直接把手机送到家，非常方便快捷。

其实，Uber和小米的这种“移动电商+快递”的商业模式不是第一次，去年年底， 西班牙法院在收到马德里出租车司机联合会的上诉后，对Uber下达了禁令。但是，Uber并没有放弃西班牙市场，在其官方博客中，Uber一方面表示对这一裁决将会上诉，另一方面透露它将“与西班牙政治家合作，开创一个现代经济框架，让Uber和共享经济永驻西班牙”。而Uber新推出的送餐服务UberEats就是是该“框架”的一部分。