为什么Uber愿意押宝特斯拉?

【中国经营网注】上周有报道说，Uber的CEO计划当特斯拉的无人驾驶电动车上市时，购买50万辆。为什么Uber愿意押宝无人驾驶电动车?为什么这些公司的计划对未来出行如此重要?本文来自虎嗅网。

老牌科技公司和新一代的创业公司正推动这一未来，同时也在创造各种机会和经济混乱。

我们看到了塑造未来出行的三大趋势，既涉及个人也和商业有关：一、朝向按需出行服务的发展;二、无人驾驶汽车的影响;三、电动车的增长。

这三个趋势结合在一起，会让未来大家出行更安全、便宜，能提供更多选择，还更节省能源。

上周有报道说，Uber 的 CEO 计划当特斯拉的无人驾驶电动车上市时，购买50万辆。为什么 Uber 愿意押宝无人驾驶电动车?为什么这些公司的计划对未来出行如此重要?

我们逐个看看这三个大趋势：

按需移动出行服务 (On-Demand Mobility)

毫无疑问，按需移动出行服务 (On-demand mobility) 是当今交通运输和全球经济最重要的趋势之一。我们在这里说的按需移动出行服务是指基于移动出行 app 的运输(包括运输人、货物或服务)，app 简化了运输的调度和支付过程。

目前，拼车(ride sharing)、汽车共享(car sharing )、最后一公里快递(last-mile delivery)服务正快速增长，这只是一个开始，在全球范围内，人们拥有车辆的形式正在向共享、按需的模式转变。

《经济学人》的文章资料显示，使用一辆汽车用于共享服务，效果大概相当于减少 15 辆个人拥有汽车。

这种新的按需移动出行服务，其市场领导者成功的关键，在于取得主要利益相关方的信任，包括消费者、监管者、保险公司、投资人。

促进按需移动出行服务增长的因素就太多了：包括拥有汽车的开销、通勤时间越来越长、基础设施无法持续增加、节能减排的需求，甚至还包括千禧一代和汽车之间关系的改变。我们相信在未来三、五年里，在全球范围内，共享平台(拼车、最后一公里快递、汽车共享和公共交通)会负责城市里的绝大多数交通里程的运输。

对于西方发达国家的人，听到这些可能会震惊。但考虑下中国和印度的情况：这是地球上人口最多的两个国家。目前，只有5%的印度人拥有汽车，道路却已经拥挤不堪。中国的情况也一样。

但两个国家都有快速增长、准备花钱的中产阶级。中国和印度不可能再复制美国的汽车保有模式，所以按需移动出行会服务那些新富起来的中国人和印度人。按需移动出行服务在中国和印度发展如此之快，让北美和欧洲都黯然失色。

无人驾驶汽车 (Driverless Vehicles)

一说到自动汽车，我立马想到的便是谷歌致力于研究的无人驾驶汽车，或者是那些关于苹果要造智能汽车的诸多谣言。

当然，除了它们，特斯拉、沃尔沃、本质、福特都正在醉心于自动驾驶汽车的研发。第一款面向消费者的自动汽车应当要不了几年就能和大家见面了。而那种可以在公路上自动运作的卡车，可能还需要更多的时间，但一定会有那么一天。

但是无人驾驶汽车的势在必行，并非由消费者需求所驱动，而是来自一种强大的经济动力，由按需移动服务的市场成功决定。这就是为什么 Uber 投入重金来开发自动驾驶汽车：在按需服务模式中，去掉司机的部分，将在很大程度上增加服务提供商的经济效益。

从 Uber 目前的商业模式来看，大概有 60% 至 80% 的营收来自拥有汽车的客户。无人驾驶汽车将会把这块营收的一大部分交给按需服务提供商。

按需移动服务公司有很强的动机去开发无人驾驶汽车和卡车，并期望从中盈利。基于这一现实，我们可以预期，在未来五到十年里，无人驾驶汽车将会从根本上改变整个移动出行市场的局面。