高端品牌“暂缓” 长安突围寄望“稳中有升”

编者按/“特立独行”是长安汽车向高端化发起进攻的特色。相对于其他自主品牌向高端突破的过程，长安汽车异常低调，既没有发布过高端化战略，至今也没有推出过一款带有“高端”标签的车型。早在2008年自主品牌第一次集中进行高端突围、打造高端品牌的阶段，长安汽车并非没有“动过心思”。但不同于其他自主品牌对于突破“天花板”的急迫，长安汽车对推出高端品牌这一战略进行了近两年时间的反复分析和论证。由于得出的结论是“时机未到”，长安汽车暂缓推出高端品牌，而且，时至今日，这一结论仍未改变。

现在长安汽车仍在全面储备力量向上突围，先是让自主品牌稳步向上发展，带来销量增长，这在一定程度上让长安汽车避开了其他自主品牌修正战略的“阵痛期”。

在合资品牌不断下探挤压自主品牌市场份额，其他自主品牌纷纷推出高端化产品与合资品牌“短兵相接”的今天，长安是否会错过这一轮“二次高端”的最佳契机?未来支撑长安汽车迈向高端的核心基因又是什么?本期报道将一一向您解答。

“对于长安汽车自主品牌而言，推出高端品牌的计划只是暂缓，并没有取消。”长安汽车股份有限公司副总裁李伟在接受《中国经营报》记者独家采访时表示。

尽管长安汽车在自主品牌整体车企的发展中，略显“不合群”，但就当前的情况来看，长安“逆”势的做法似乎更有利于其销量的提升。

相对于其他自主品牌的高端化而言，长安汽车不仅要突破品牌和价格上的“天花板”，还要更进一步，推出高端自主品牌。这意味着，在未来的发展中，长安汽车自主品牌也要面对更多的挑战和困难。

多元储备

相对于其他自主品牌向高端突破的过程而言，长安汽车异常低调，既没有发布过高端化战略，至今也没有推出过一款带有“高端”标签的车型。但这并不代表长安汽车无意于此，恰恰相反，正是因为其对高端化的野心更大，所以准备时间也就更长。

“长安汽车在完成相应的积淀后，还是会推出高端品牌。目前的设想是在2020年之后开始思考这件事，现阶段的主要工作就是把目前的长安自主品牌做好，并在此过程中储备力量。”李伟表示。

据悉，长安自主品牌自2006年进入乘用车市场后，一直在产品溢价能力和销量结构上下功夫，不断缩短与合资品牌竞品的差距。1~7月，长安汽车自主品牌乘用车销量为60万辆，同比增长36%。其中，逸动系列、睿骋系列和CS75等中高端车型的销量占比已经超过50%。”

不过，相对于推出高端自主品牌这一目标而言，长安汽车自主品牌当前的成绩还远远不够。而长安汽车也很清楚，在现有的基础和推出高端自主品牌之间，间隔并不是均价8.6万元到均价20万元的距离，而是多个围度的持续支撑力。

在李伟看来，高端品牌需要五方面能力的支撑：技术、产品、营销、体系、品牌。而对这五方面能力的储备，正是长安汽车自主品牌现在和未来的工作重点。

在技术层面，长安汽车正在针对用户感知比较强的高端化进行技术储备，且很多验证标准都是跟福特、PSA直接对标，甚至超过合资品牌，以此反逼质量提升。按照相关战略布局，长安汽车在技术上的制高点将集中在新能源和智能化两个领域，并计划在2025年实现真正的无人驾驶车的商品化。

在产品力层面，长安汽车的储备来源于以客户为导向的产品开发，以不断深化对消费者的理解和认识。据悉，长安汽车每年会在全国举办1000多场用户调研座谈会，邀请潜在客户，包括竞品的用户，了解他们对车型的潜在要求，并将这些需求转化为开发目标，由此把握市场未来的发展方向。

在营销力层面，长安汽车自主品牌计划通过提升服务能力储备力量，将通过营销体系的转型，全面提升4S店的建店标准、形象、硬件等，以适应产品的高端化及销售结构的提升。