创业潮遭遇生存考验 万亿汽车后市场走向何方？

尽管中国汽车市场的销量增速已经不如从前，但汽车后市场却从原本的默默无闻进入了蓬勃发展，并且开始经历“成长之痛”。

日前，交通运输部运输服务司车辆管理处处长孟秋在2015年度中国汽车今后服务满意度调查结果发布会上透露，在经过两轮意见稿公布、修改之后，《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》）的终稿正在走各部门程序，预计将于9月中旬发布。

这无疑是对汽车后市场的又一次“松绑”。近年来，随着中国汽车保有量的快速增长，汽车后市场的诸多弊端也逐渐显现，由此，相关政策也在不断地规范和放开这一领域。政策利好再加上“互联网+”的快速发展，使得大批O2O创业公司涌入汽车后市场。

但这一市场目前却充满了不稳定性，一批创业公司进入的同时，一批创业公司正在退出。对此，商务部研究院综合战略研究部副主任张莉在接受《中国经营报》记者采访时表示：“汽车后市场O2O模式目前仍然处于发展初期阶段，在未来相当长的一段时期内，其创业公司的存活率都相当低。预计5年之后，这一市场可能会发展进入相对稳定的局面。”

“进入容易存活难”

自2014年开始征求意见、并将于明年1月1日正式实施的《意见》，是政府部门对汽车后市场加强政策监管的表现之一。因为在汽车后市场以维修、配件为主的阶段，类似于“哪里买只能在哪里修”“汽车维修、更换配件必须使用原厂产品”“汽车保养只能在授权4S店进行”等形式的垄断行为比比皆是，严重制约了汽车后市场的发展。由此，政策监管才主要从售后维修方面着手，逐步加强市场的自由竞争。

在此背景下，近两年来，汽车后市场掀起了前赴后继的“创业潮”。据不完全统计，仅在2014年，资本市场的投资项目中就有近十分之一与汽车行业相关，汽车后市场资本投资量保守计算已达到70亿元，且多为O2O创业公司。但并不意味着，这一市场已经进入高速发展期。

“目前O2O创业非常热门，由于各方面限制的放开，汽车后市场O2O创业的准入门槛很低，所以有大量创业公司诞生。而反过来，这也导致市场竞争异常残酷。总结起来，就是进入容易存活难。”张莉表示。

单以今年的情况来看，这一市场的发展状态就呈现出明显的两面性：一面是云洗车、嗒嗒洗车、智富惠、车8等一度大热的创业公司的黯然退出，一面是E洗车、E保养、易快修等创业公司获得不同额度的融资。

在张莉看来，目前O2O创业者云集的汽车后市场正处于资本推动阶段，还没有进入行业的自主发展阶段。在市场经济特征下，资本推动带来的泡沫和无序，以及激烈的市场竞争。不过，创业公司的“更新换代”对于汽车后市场整体而言却是利好的，一方面，汽车后市场的规模仍在扩大，并不受此影响；另一方面，充分的市场竞争既能产生新的服务模式，也会让消费者享受到更多的福利。因此，尽管市场内部非常不稳定，但其整体却是在向前发展。

万亿市场待瓜分

今年年初，中国连锁经营协会发布了《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》。报告显示，2014年，中国汽车后市场规模已达6000亿元，预计未来这一市场的年平均增速将超过30%，2018年后，市场规模有望突破万亿元大关。

因此，这吸引了大量的O2O创业公司涌入。在日前成立的首个中国汽车O2O生态联盟中，就包括了养爱车、凯路登、E洗车、和易家、博湃养车、实惠APP、车问网、麦轮胎、人人车、牛车网、车易拍等40多家涉及到多个领域的汽车后市场创业公司。