共享单车历险：淡季来临如何续命

编者按

共享单车经过近3年的发展成为多数人出行的选择。只要付一些押金就可以骑辆共享单车，这对于每个人的生活来说都是非常方便的一件事情。但随着行业的发展，共享单车企业陆续倒闭，小蓝单车被滴滴复活，摩拜单车也被美团纳入麾下，仅有ofo在独立发展中苦苦支撑，寻找续命符。随着市场理性的回归，不少行业问题亟待解决。共享单车如何盈利？因共享单车而带动的自行车工厂、物流、维修厂等产业链经过3年的沉浮是否又要回归共享单车之前的状态？《中国经营报》记者历时两周，以头部企业为典型案例，深入现场调查，特此带来关于共享单车的专题报道。

ofo拖欠供应商货款的情况似乎仍未解决。

8月31日，上海凤凰（600679.SH）发布诉讼公告称，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼，要求东峡大通(北京)管理咨询有限公司（ofo运营方）赔付货款6815.11万元。

不仅如此，根据《中国经营报》记者赴天津调查发现，天津富士达等工厂与ofo皆有欠款，工厂欠款突破1亿元。目前，ofo还债的方式主要是私下“以车抵债”，以80元/辆左右的价格抵消债务，但即便如此也有不少公司暂停了与ofo的合作。除了上海凤凰提起诉讼以外，天津也有多场ofo与物流公司的欠款官司正在进行，总金额达到百万元级别。有物流公司、共享单车方面向本报记者爆出，ofo供应商和仓储租赁欠款或接近1亿美元。

其实，ofo的情况是当下共享单车的缩影。

2017年的冬天，共享单车淡季击垮了几乎大部分的共享单车企业。期间不断有中小平台宣布退出市场或停止运营，而两大巨头也因为无法承压，摩拜被美团收购，而ofo则因资金链紧张亟待“续命”。根据美团更新的招股说明书显示，4月份摩拜不到一个月亏损5亿元。

共享单车的商业模式无法单独成立，只能靠其引流，为其他业务输血并盈利，这成为资本、美团乃至业内的共识。是否还有更好的商业模式，能更好地为共享单车续命，在现在看似乎还是个谜。

融资消息被怀疑

收购消息未官宣，融资的消息纷至沓来。9月5日，据36氪独家报道，ofo将完成E2-2轮融资，融资额达数亿美元，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。《中国经营报》记者就此事向ofo询问，相关负责人表示“好像有，具体细节不清楚”。而滴滴则表示“不予置评”。

一位不愿具名的接近滴滴的人士表示，“发布这个消息的时间点挺有意思。”

根据本报记者向多位接近滴滴人士和共享单车人士求证所得到的回复来看，ofo的E2-2轮融资的真实性被业内人士怀疑。一方面，滴滴目前心思不在并购融资上，另一方面，ofo正面临各方供应商的起诉和催债，此消息是由ofo放出，希望安抚供应商们的情绪。

“可能是为了拖延时间，给谈判留出一点时间。”一位不愿具名共享单车人士在接受本报记者采访时透露，目前ofo面临的问题比较多，比如运营、内部员工工资方面都有压力。

随着滴滴与ofo谈判的深入，滴滴对于共享单车的布局也一直推进。8月24日，本报记者前往了位于北京顺义区兴英东路滴滴小蓝单车临时的户外仓库。记者进入仓库发现，其实就是一片圈起来的大空地，里面大部分摆放的新车，不断有来自天津的厢式货车进出，将小蓝单车从车上卸下来，也有北京的厢式货车进入将小蓝单车装厢开走。

记者以物流业务的身份向该仓库负责人询问滴滴的情况，其表示，这只是滴滴临时的中转仓库，目前小蓝单车新车投放都是从这里进入北京，“本来8月份目标是想投放4万辆的，但是这已经8月20多号了，目前就投放了2万辆，估计完不成目标了。”

值得注意的是，就在8月初，负责ofo城际物流的老板告诉本报记者，滴滴驻厂经理向他透露，ofo与滴滴商定，将ofo在北京的部分小黄车置换成滴滴单车，并已经开始在雷克斯生产滴滴单车。而滴滴收购一旦成功，置换小黄车的市场份额已经是多位受访业内人士的共识。

ofo资金池或已达最低阈值

一被ofo欠款千万级的物流公司地区负责人独家告诉本报记者，仅物流商和仓储租赁方面，ofo欠债近1亿美元，这还不算工厂的欠债。该数额得到了一共享单车高管的确认。记者就上述欠款传闻向ofo方面进行核实，但截至记者发稿时，对方未作回应。本报记者再向上述物流公司地区负责人确认消息，其却表示自己“也不知道”。

无论是融资还是并购，ofo速度都要加快了。据接近滴滴人士和一家共享单车公司不具名人士透露，目前ofo资金池已快到达最低阈值。而双方就并购问题依旧没有谈妥。

“两方都有问题，比如讨论ofo到底值多少钱，值不值这个钱和值不值得收购。况且公司行业发展变化很快，会影响到公司的决策。”上述共享单车高管称。

根据接近蚂蚁金服的不具名人士透露，5月至6月间，ofo收购的事情就开始谈了，当时谈判桌上除了滴滴和ofo，还有阿里巴巴以及哈罗单车。