OPPO被传造车背后：手机厂商的集体焦虑

本报记者 陈佳岚 广州报道

在百度、华为、小米纷纷宣布下场造车后，科技互联网企业对汽车市场窥觑的风吹草动总能引起外界关注。

近日，有媒体称OPPO内部员工爆料该公司已经在筹备造车事项，OPPO创始人陈明永密集调研智能汽车产业链，而在执行层面，OPPO软件工程副总裁吴恒刚成为面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。

在各方新势力纷纷造车的动向下，OPPO该消息一出，引发大量围观。而对于这一消息，OPPO方面对《中国经营报》记者表示，“暂无回应”。事实上，在记者了解过程中，有OPPO员工表示：“的确听到过。”还有一位OPPO内部员工对记者表示：“有一个秘密团队在做调研工作。”

尽管OPPO方面没有正面回应，但此前已有很多缺少汽车产业链经验的智能硬件厂商已经开始对进入汽车行业进行了尝试。而纷纷跨界“造车”的背后，既有从新能源电动车这个广阔蓝海市场分一杯羹的企图，更有对手机市场同质化竞争加剧、业务增速放缓的现实焦虑，以及在智能手机业务之外需要找更多新的业务增长点。

被传造车早有风声业界争相“上车”

事实上，关于OPPO要进军汽车领域，此前就有过风声。在小米宣布造车之后，OPPO造车的消息便已传出，彼时有认证为OPPO员工的网友在某社交平台爆料称OPPO要造车，还有被认证为OPPO员工的网友表示，OPPO已确定将汽车事业部总部定在成都。记者也就此咨询OPPO方面，其未对该消息作回应。

而去年底，OPPO就公布了多项有关汽车的专利，其中就包括“车辆定位方法、装置、车辆定位系统“，还有涉及汽车的”测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”等。同时OPPO在今年1月22日还申请公开“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”以及“测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”等发明专利，这些专利或与汽车自动驾驶的专利有关。

其实，早在2019年OPPO未来科技大会上，OPPO企业创始人兼首席执行官陈明永就曾表示，OPPO未来定位将是一家科技公司，而不只是手机公司，他还透露，自己一直在思考汽车的事情。“我们要么不做，要么会做自己擅长的事情，而不是自己打造汽车。”他说，如果未来十年汽车行业都做不好汽车，OPPO可能会做汽车，但目前来看还没有这个可能。

而汽车新风口早就吸引了包括造车新势力在内的新能源车企，安信证券指出，汽车电动化和智能化蔚然成势，汽车有望成为继手机之后最大的智能终端。谷歌、华为、苹果、亚马逊、滴滴、阿里和腾讯等互联网科技巨头已相继入局。

对于中国手机厂商来说，也早已窥视到这一产业机遇。除了早已宣布入局的华为从底层系统出发，为车企提供智能汽车解决方案，小米更像是以整车制造商身份进军汽车业外，不乏早就有很多手机厂商已经争相“上车”，进入车联网行业，比如苹果在2014年就推出了CarPlay 车载系统，华为和vivo在2020年分别推出了HiCar、Jovi InCar，类似的产品也在近几年间快速落地。

据悉，vivo的车联网项目于2019年正式成立，后于2020年11月20日亮相了其全新车联网品牌Jovi InCar。用户可以通过Jovi智能车载引入蓝牙车钥匙、车机投屏和车控三大能力，覆盖行车前、行驶中、停车后等不同场景，实现“车内车外，Jovi都在”的全场景车联网体验。

而OPPO近期相关的布局也在加速。在2020年12月Reno5系列手机发布会上，OPPO宣布与新能源汽车ONE合作，一同打造“智慧车机互联”的无缝体验，推出蓝牙车钥匙功能，可实现一次配对、无感解锁。