资本抢滩汽车租赁 风险把控仍是关键

随着近几年我国汽车金融市场的快速发展，以及物联网与大数据技术的迅猛发展，汽车融资租赁逐渐成为产业链上细分领域中发展最快的一环。

尽管车贷渗透率有了大幅提升，但距离发达国家全款购车只占比不到20%。据德勤预测，2016~2020年，中国汽车金融将迎来高速的增长，到2020年，中国汽车金融的市场规模预计可以突破2万亿元。汽车金融经历了20多年的发展历程，已成为一个万亿元级市场。

处于风口之上的汽车融资租赁，已然成为各路资本竞争的焦点。而在监管不断趋严，入局者不断增加的背景下，风口是否会有所改变？掌握运营生死的风控又将如何把握？

市场提升空间大

根据普华永道报告显示，从2004年我国第一家汽车金融公司诞生，经历了十多年的发展，在新车销量持续增长的大背景下，车贷渗透率也一路攀升，从最初的不足5%，上升到了将近30%的水平。

二手车金融发展依然处于初步阶段。2015年二手车销量为940余万辆，但据不完全统计，车贷渗透率只有不到10%，二手车融资租赁的渗透率比例不足1%。但是反观发达国家，二手车的金融渗透率与新车所差无几。

尽管车贷渗透率有了大幅提升，但距离发达国家全款购车只占比不到20%，其他全部通过金融手段实现销售的现状，依然有较大差距，这就意味着国内汽车金融渗透率依然有较大的提升空间。

有业内人士对《中国经营报》记者表示，目前看来国内的汽车租赁业务成长性尚处于良好的状况，但发展汽车租赁业务，仍需一定的资金实力和专业能力打好根基。

客观层面上，我国汽车融资租赁业务起步晚，前期投入资金额度较大，回笼速度较慢，此种情况可能会导致租赁公司资金周转不灵。此外，为了满足不同级别客户需求，租赁公司在日常经营中也需要对车辆进行更新维护，同样需要充足资金做后盾。

实际上一直都有很多拥有大量资金的资金方看好汽车金融业务，但由于没有金融公司的渠道优势，也没有大型银行的网点和人力资源优势，只能依靠第三方渠道来拓展汽车金融业务。

随着融资租赁加速渗透到汽车金融市场中，目前我国汽车金融行业的市场参与者主要由商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、汽车经营性租赁公司、汽车保险公司、汽车互联网金融公司等主体构成。而如何创新开展业务，成为争夺市场“蛋糕”的关键。

平安租赁相关负责人也对记者表示，当前的汽车消费整体趋于年轻化、刚性化，社会大众对分期购车的认可度也在逐步提升。对于有车一族来说，汽车折旧和使用率不高是明显痛点。而对于“无车一族”来说，资金短缺和使用汽车的需求也客观存在。因此，以“租赁”代替“购买”的这一更为灵活的汽车租赁模式迎合了市场需求。

目前，汽车融资租赁主要分为汽车融资租赁中的直租和回租两种模式。所谓直租，就是指融资租赁厂家以收取租金为条件按照用户企业确认的具体要求，向该用户指定的汽车中间商购买车辆，并出租给该用户或企业使用的业务。

而回租是指卖车人和承租人是同一人的融资租赁。在回租中，融资租赁公司购买了有资金需要个人的车辆，把车辆所有权转移给融资租赁公司，并获得资金。同时融资租赁公司再把车辆租给客户使用，收取租金，承租人继续保留了车辆的使用权。

以租代售迎合市场

一位车贷行业人士对记者表示，目前国内融资租赁业务大部分都是采用回租。不过，自今年以来，汽车直租模式正成为越来越多融资租赁公司的“新宠儿”。而相比回租模式金融利差为主的单一盈利模式，直租模式的利润点更多，利润空间也更大。

围绕汽车消费生态圈，同时借鉴国外汽车租赁经验，平安租赁推出了“平安车管家”，主要是面向个人端开展汽车直租的业务。