粤港澳大湾区物流业迎发展机遇

近日，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称“纲要”)正式对外公布，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

航空方面，纲要指出，将建设世界级机场群。推进大湾区机场错位发展和良性互动。进一步扩大大湾区的境内外航空网络，积极推动开展多式联运代码共享。航运方面，纲要指出，以沿海主要港口为重点，完善内河航道与疏港铁路、公路等集疏运网络。

近日，航空航运等多家企业人士在接受《中国经营报》记者采访时表态，将根据粤港澳大湾区的规划导向，调整自身布局，未来顺势深耕区域市场，将围绕大湾区城市进行多方位布局。

航空公司争相发力

未来，粤港澳大湾区的机场建设和航空产业的发展备受瞩目。纲要指出，支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。进一步扩大大湾区的境内外航空网络，积极推动开展多式联运代码共享。依托香港金融和物流优势，发展高增值货运、飞机租赁和航空融资业务等。支持澳门机场发展区域公务机业务。

天风证券交通运输分析师曾凡哲向记者表示，“随着纲要的出台，区域内相关基础设施建设将提速。比如深圳的机场扩建以及广州的第二机场建设，就第一次被提上日程。”

除了机场的建设，纲要还将广州、深圳、香港三个城市定位为国际航空枢纽。

纲要指出，要巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。

曾凡哲认为，纲要将广州、深圳也定位为国际航空枢纽，实际上提升了两个城市机场的定位。

根据纲要规划提及的航空产业及航空枢纽建设的内容，区域内各家航空公司也相继发力。

南方航空方面向记者表示，为配合粤港澳大湾区建设，南方航空会继续深耕广州，将广州建设成世界级航空枢纽。南航通过持续的国际国内航线网络，带动广东省与国际、国内的人流、物流、信息流和资金流，推动珠三角世界级机场群建设。同时南航还将继续布局支线市场，为打通珠三角与粤东西北地区的人流、物流搭建起空中桥梁，从而更好地服务广东乃至整个粤港澳大湾区的经济社会发展。

数据显示，2018年，广州白云机场安全起降航班接近48万架次，同比增长2.6%;实现旅客吞吐量接近7000万人次，完成货邮接近190万吨，两者同比增长均在6%左右。

而海南航空则着重布局区域内另外一个国际航空枢纽——深圳。

海南航空方面向记者表示，海南航空将深圳作为区域国际航空枢纽，率先提出了“新枢纽，新市场”战略，新开多条深圳始发远程国际航线，力图促进深圳国际航空枢纽建设及经贸、人文的深度交流与融合，推动粤港澳大湾区经济、文化一体化。早在2017年下半年，海南航空就与深圳市交委、深圳机场签署合作协议，商定“十三五”期间每年至少在深圳开通一条洲际航线和两条国际航线，拉开“深圳+海航”政企合作新模式的序幕。

2018年，深圳机场全年实现旅客吞吐量4934.9万人次，同比增长8.2%;货邮吞吐量121.9万吨，同比增长5.1%;起降航班35.6万架次，同比增长4.6%。

除了航空枢纽的建设，为配合纲要实施，航司还在航线方面做出调整。

深圳航空方面表示，为配合粤港澳大湾区建设，深圳航空在航线布局方面进行了大力的调整，比如，深圳航空加大了在珠海的运力投放，加密了惠州航线，同时还开通了深圳至伦敦的洲际航线。未来还会有进一步配合大湾区建设的策略。