未来3年铁路货运量将增三成 中铁总加大车辆投资保运输

在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输（以下简称“公转铁”）政策的刺激下，全国铁路货运量目标一调再调。中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）近日发布《2018-2020年货运增量行动方案》（以下简称“《方案》”）显示，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%。为确保目标实现，中铁总未来3年将加大对机车车辆装备的投资，新购置一批大功率机车和货车，满足运输需要。

《方案》还显示，到2020年，全国铁路货运量达到47.9亿吨，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

分项来看，中铁总计划到2020年，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，铁路运输煤炭要占全国煤炭产量的75%，较2017年产运比提高15%；全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨，较2017年增运4亿吨，占陆路疏港矿石总量的85%，较2017年大幅提高50%；集装箱多式联运年均增长要保持在30%以上。

中铁总为确保货运增量和运输结构调整目标如期实现，同时公布了详细的时间表、路线图和配套措施。

在重载线上，扩大万吨列车开行范围。未来3年，中铁总将以扩充煤炭外运通道能力为着力点，以“六线六区域”为重点，挖掘运输潜力，为铁路货运增量提供运力保障。同时，在唐呼线、瓦日线增开万吨重载列车，到2020年，将唐呼线、瓦日线打造成年运量1.5亿吨、1亿吨的大能力货运通道。

所谓“六线”是指西煤东运和北煤南运的六条主要铁路通道，包括大同至秦皇岛铁路、唐山港至呼和浩特铁路、吕梁瓦塘镇至日照港铁路、侯马至月山至日照铁路、南京至西安铁路和兰州至重庆铁路。“六区域”是指晋、陕、蒙、疆4个煤炭主产区，全国疏港矿石及集装箱、铁水联运运量集中的沿海、沿江地区。

新线投产方面，2020年，蒙西至华中铁路建成后，将开行万吨重载列车，形成北煤南运亿吨级大能力货运重载通道。届时，中国将有大秦、唐呼、瓦日、蒙华等4条万吨重载铁路通道。

既有线潜力方面，将发挥2017年开通运营的兰渝铁路、西成高铁等客运新线作用，释放宝成、西康铁路等入川入渝通道能力。预计新增运能2000万吨；挖掘宁西、侯月等铁路运输潜力，预计新增运能1200万吨。

就优化货运产品供给，中铁总承诺，加强与企业的对接，针对用户运输需求开发定制化货运产品，与港口、航运、物流企业及国家物流信息平台等部门单位加强协作，实现多式联运信息资源的交换共享；同时充分利用既有铁路货场（物流基地）和专用线的仓储能力，开行衔接大城市周边及市内点到点定制化货物列车，大幅增加大宗直达和多式联运直达列车运行线。

2018年前5个月，铁路货运量继续高速增长，全国铁路货物发送量完成16.28亿吨，较去年同期15.18亿吨同比增长7.2%，其中国家铁路货物发送量完成12.89亿吨，较去年同期12.03亿吨同比增长7.1%。