国产大飞机C919首飞成功 将争夺万亿航空市场

本报记者 陈亮 特约撰稿 张玉 上海报道

5月5日下午15时20分许，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场成功着陆。C919项目副总指挥吴跃在现场表示，飞机起飞很顺利，计划15:10分返回降落，机组可能根据实际情况调整。今天天气不是最好，主要是云高问题，但其他方面条件都不错，飞机状态良好。

为保障C919首飞，据中国民航局官网信息，上海浦东机场5月5日预计13时至15时30分空域通行能力下降，民航华东地区管理局决定在该时段内启动大面积航班延误红色预警。记者在浦东机场T2航站楼看到，15时大部分航班信息显示为延误。

据《中国经营报》记者了解，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。

北京航空航天大学飞机系主任黄俊告诉记者，首飞是飞机研制过程的一个重要的里程碑，也是一个重要的起点，离飞机进入运营还有一段路程，预测最少还要三年时间，甚至五年。

针对C919首飞成功后，中国商飞方面还将进行哪些试验及多久能投入市场，记者致电中国商飞方面，截至发稿时仍未收到回复。

首飞将带动国内航空市场

目前来看，中国民用大飞机制造市场非常庞大，规模已经在千亿水平，未来可能会达到万亿级别，或将成为继高铁之后，我国高端制造业又一支柱。近两年间，我国政府正大力推动通用航空产业发展，随时可能迎来爆发式增长。根据规划目标，到2020年，通用航空经济规模超过1万亿元，年均复合增长率需达19%。

以C919为代表的中国大飞机项目的突破，也给高端装备制造业提供了重要的经验启示。据上海证券报报道，目前，国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了C919研制，16家材料制造商和54家标准件制造商成为该项目的供应商或潜在供应商。

公开资料显示，C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造。

C919作为我国首架拥有自主知识产权的大型客机，对于发展民航事业的意义不言而喻。南京航空航天大学校长聂宏认为，作为高端产业，飞机制造具有很高的整体附加值。通过自主研制，技术体系、技术队伍等得以建立和完善，此外，飞机制造几乎涉及到我国工业的所有技术，辐射范围相当广，可以带动相关产业的发展和技术进步，实现经济效益和社会效益的双赢。