你还在苦等摇号中签吗？北京机动车摇号政策要变拍牌了

【中国经营网综合报道】日前，北京市交通委在官网发布了《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》。根据规划，5年内，本市将投资约7505亿元，用于交通基础设施项目，其中涉及民航、铁路、城市轨道、公路、城市道路、枢纽场站等49个领域。

值得一提的是，北京将研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。相关人士表示，这或许意味着未来北京摇号上牌的方式将有改变，或将引入号牌拍卖的方式。同时，北京市还将完善机动车分区域、分时段限行政策，研究完善外埠小客车高峰时段限行政策。

据北京晚报报道，根据规划，北京将完善小客车指标调控政策，继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内。

这意味着机动车的摇号指标将再次紧缩，2018年至2020年本市机动车总增量将控制在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，其中新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高。而今年和明年，每年各有15万个小汽车指标。

据了解，北京机动车限购政策已实施超过五年，中签率屡创新低。北京市小客车指标调控管理办公室于今年4月25日公布，超过265万人将参与26日的普通小客车指标摇号，本期摇号中签率再创新低，跌至0.14%。与普通小客车中签“难上加难”恰恰相反，超过一万人可直接获得新能源小客车指标。

2016年北京小客车指标年度配额为15万个，其中示范应用新能源指标额度6万个。尽管总额相对较少，但与普通小客车中签的“遥遥无期”相比，新能源车指标可谓“立等可取”，中签率高达100%。本期示范应用新能源小客车指标申请个人共有10252个有效编码，将全部直接配置。

截至4月25日，今年的个人新能源小客车指标申请数达到22466个，这也意味着新能源个人指标已用掉44.1%。若依照目前的速度，新能源个人指标或在今年8月就会被全部抢完。

根据相关政策规定，目前，参与机动车摇号者每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。自2011年至2013年每月施行摇号，北京共施行摇号36次，2014年至2015年每两个月摇号一次，共计摇号12次。也就是说，目前，北京已摇号48次，最高中签率者可享受8倍中签率。

不过，尽管此次中签率再创新低，但久摇不中者因受政策倾斜，相对而言更容易中签。而在业内人士看来，随着交通管理政策的多样化，上海的拍卖制方式也可能成为北京小范围效仿的对象。

据中国经营报报道，2011年、2012年、2013年，北京市小客车指标额度都为24万个。2014年开始，北京市修改了部分摇号规则，增加了新能源车指标，并对久摇不中的情况制订了阶梯中签规则。北京交通委2013年底公布的情况显示，从2014年起到2017年的四年间，增量小客车指标额度共60万个，年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。

在指标结构构成上，43万个是普通小客车指标，17万个为北京市示范应用新能源小客车指标。虽然每年的指标额度都是15万个，但是普通车在指标中占的比重却在逐年下降，2014年可供摇号的普通车的指标有13万个，2015年则为12万个，2016年和2017年分别为9万个。与之对应的是，17万个示范应用新能源车指标也是按2万、3万、6万、6万的数量渐进式发展。