10月航班准点率创3年新高探因

【中国经营网注】业内人士认为，今年9月开始，准点率大幅提升的原因有天气原因和政策原因，雨季过后航班准点率普遍有较大提升。此外，民航局开始采取末位惩罚制，10月份向多家机场开出了罚单，这使得航空公司和机场产生由内而外提高准点率的意愿。

飞常准数据事业部相关负责人称，通过对2015冬春航季时刻表进行多维度分析，得出航班时刻表安排中影响准点率表现的两项重要因素：排班拥挤和计划飞行时间不足。“排班拥挤就譬如四车道上面要开六车道的汽车量。计划飞行时间不足，航班无法按计划到达时间降落，因此极易造成延误。例如执飞天津到南昌的GS7813航班，11月前13天均出现实际飞行时间大于计划飞行时间的情况，平均每天超时约26分钟。”

据京华时报报道，昨天，国内航班数据服务商飞常准发布的《准点2015·航班准点率报告》显示，今年9月开始，出港航班准点率在经历了前7个月的走低阶段后大幅提升，10月份出港准点率创下78.5%的三年来最高纪录。

数据显示，2015年1-10月，国内航空公司共计划执行2681097个国内航班，比2014年同期增长5.99%。1-10月全国航班平均出港准点率为62.8%，较2014年同期下降3%。

虽然整体准点率表现较去年有所下降，但分月数据显示，从2015年9月开始，出港航班准点率在经历了前7个月的走低阶段后大幅提升，其中9月份出港准点率环比增长17.4个百分点，比2014年同期增长7.1个百分点;10月份出港准点率继续上升，创下78.5%的三年来出港准点率最高纪录。

此外，飞常准结合历史数据，就冬春航季首都机场准点表现进行了预测，预计冬春航季首都机场，上午9点至10点间平均延误时长最长，将达到33分钟。

准点率提升有天气和政策原因

业内人士认为，今年9月开始，准点率大幅提升的原因有天气原因和政策原因，雨季过后航班准点率普遍有较大提升。此外，民航局开始采取末位惩罚制，10月份向多家机场开出了罚单，这使得航空公司和机场产生由内而外提高准点率的意愿。

飞常准数据事业部相关负责人称，通过对2015冬春航季时刻表进行多维度分析，得出航班时刻表安排中影响准点率表现的两项重要因素：排班拥挤和计划飞行时间不足。“排班拥挤就譬如四车道上面要开六车道的汽车量。计划飞行时间不足，航班无法按计划到达时间降落，因此极易造成延误。例如执飞天津到南昌的GS7813航班，11月前13天均出现实际飞行时间大于计划飞行时间的情况，平均每天超时约26分钟。”