京津冀城际打造铁路网 形成“四纵四横一环线”格局

【中国经营报综合报道】“环北京城际”露真容了，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。铁道第三勘察设计院近日公布了“京津冀城际铁路网规划修编”环评公示报告书。

“环北京城际”露真容了，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。 铁道第三勘察设计院近日公布了“京津冀城际铁路网规划修编”环评公示报告书。报告书中透露，在近期规划中，至2020年，京津冀三地将再建成京唐、京霸等8条城际铁路。中心城区与周边城镇将形成“0.5至1小时”通勤圈。而到2050年时，京津冀城际铁路网将达到27条铁路，构成“四纵四横一环”新格局。

2020年将建成8条城际铁路

据北京青年报报道，京津冀城际铁路网规划范围涉及北京市、天津市和河北省全境。规划以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。

除已经建成的京津城际铁路和正在建设的京津城际延伸线(天津至于家堡)、津保铁路外，规划再新建城际线24条，总规模3453公里。其中，为推动京津冀协同发展、有序疏解北京非首都功能、承接产业转移的建设项目，近期(2020年以前)规划建设的城际铁路项目为8个。分别为京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路(涿州至廊坊段)、环北京城际铁路(廊坊至平谷段)、崇礼线、京石城际铁路，总规模达到1012公里，总投资额达到1932 亿元。

据法制晚报报道，此次公示当中，“环北京城际”露出真容。根据公布的大致走向，这条城际铁路主要途经涿州、首都新机场、廊坊、香河、平谷、密云、怀来和涿州，从而在北京外围画出一个圆，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。

不过，城际铁路网分期实施方案显示，这一环将分四段“画”完。受到不少市民关注的香河至平谷一段最先建设，已经纳入2020年近期规划中;而平谷到密云一段则是安排在2030年远期建设;剩下的两段怀来到密云、怀来到涿州则安排在2050年远景建设。

在这张铁路网中，并未涉及计划在今年开工的京张城际铁路，而仅是包含了京张城际的崇礼支线。据了解，这主要是因为京张城际规划为客运专线，类似京沈客专，与这24条城际铁路有一定区别。

7条纳入1小时交通圈

近期拟率先建设8条城际铁路，分布在北京的“四面八方”。东面，京唐城际起自通州站，途经天津市宝坻区，终至唐山站;京滨城际则利用京唐城际一段，再从宝坻站接轨，进入天津北部新区后向东南引入天津滨海机场和滨海新区;环北京城际(香河至平谷段)线路自新建廊涿城际终点香河站引出，经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接;城际联络线北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入首都新机场。

西面，京石城际将沿着既有的西长线从北京引出，沿既有京广线向西，途经房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集市县。

南面，京霸城际自北京引出，经北京大兴区、廊坊永清县、固安县，至霸州终点;廊涿城际(涿州-香河)线路起自京唐城际香河站，出站后线路经天津武清、河北廊坊市、首都新机场、固安，至涿州终点。

北面，在京张城际铁路的基础上，位于张家口的崇礼支线南起京张铁路下花园北站，途经下花园区、宣化县，赤城县，北至崇礼县，大致呈南北走向。

而按照规划目标，24条城际铁路将会在京津冀区域内形成三个圈：中部核心区主要城市间“半小时到1小时”交通圈;中心城市之间“1小时到2小时”交通圈;中心城区与周边城镇“半小时到1小时”交通圈。近期建设的8条城际铁路中，除了京石城际距离较远，其他7条都能纳入到“半小时到1小时”的交通圈。

0.5至1小时核心区交通圈

据北京晨报报道，这些城际铁路建成后，将实现核心区主要城市间“0.5至1小时”交通圈，主要中心城市之间“1至2小时”交通圈，中心城区与周边城镇“0.5至1小时”通勤圈，其对增强城市间经济产业联系，疏解北京非首都功能会起到重要作用。

(编辑：赵赵)