中国中车复牌6日大跌40% 怎么回事？

【中国经营网综合报道】中国中车昨天股价跌停，收报21.58元，自6月8日复牌后，股价一度上冲到35.64元，以最高价算，短短6个交易日，股价已经跌掉了39.45%，市值也蒸发了3836亿元。而中国北车在合并停牌前市值为3675亿元，这意味着合并进中国中车的中国北车已经完全消失了。网友称“中国中车股价腰斩，搞不清是南车还是北车跌没了”。那么，什么原因导致大跌呢?

8天跌掉3836亿元

据每日经济新闻报道，6月8日，中国中车复牌，当日便“一字涨停”，完全无视中国中铁、中国铁建、时代新材等其他铁路基建股“见光死”的影响，这多少令中国中车的持有者感到心安。不过，当日中国中车港股的走势，却为其A股市场后来的走势埋下了伏笔。中国中车港股6月8日最高涨幅冲至13.07%，随后迅速回落，最终收盘涨幅仅4.53%。

6月9日，则是中国中车投资者噩梦的开始。盘面显示，6月9日中国中车最高成交在35.64元，而后暴跌并一度跌停;6月10日，中国中车再次险些跌停，并引发大量交投;直至6月15日，中国中车股价才稍有起色，当天收了一个红十字星。但好景不长，昨日在大盘重挫的背景下，中车再度跌停收盘。

总体来看，在复牌后的7个交易日中，中国中车罕见地持续保持高换手，累计成交额达到2063亿元，日均消耗294.71亿元的市场“弹药”。而在这个过程中，中国中车每股下挫7.87元，对应市值高达2148.51亿元，日均蒸发306.93亿元，区间换手率达34.66%。

若以6月9日最高价算起，6天时间中国中车市值蒸发更是高达3838.38亿元之巨，而在合并前，中国北车A股市值为3035.8亿元，港股市值为270.72亿元，合计约3306.52亿元，显然中国中车数日内的市值蒸发都超过了这个数目。

“问君能有几多愁，恰似满仓48元中石油……”2007年流行A股市场的段子犹在耳畔，复牌后的中国中车，又狠狠地教训了中国股民——原本高高在上的“神车”，走势就像是“过山车”。

据钱江晚报报道，网友“魔力魔力红”本来是憧憬坐上神车发财的，结果成了被套一族：南北车合并的下场就是赔出去一个北车，再跌我也不卖了，留着当个反面教材提醒自己。“雪碧炖鸡蛋”觉得中国中车不会再大幅杀跌：20元左右已到底部，等待反弹，早晚会涨回来的。

网友“雪妞爱学”是个老股民，他觉得中国中车明显是出货走势：这么凶猛的杀跌，不跑的可真的是很新的新手了，那么大阴线，怎么会幻想反弹。这样也好，绝了人们想不劳而获的发财梦。

网友“紫丁香7998”的中国中车官网留言称，“五万七千多股，32进的，我的家快没了，我没勇气跳楼，如果家毁了，那我不跳也得跳了。我恨中车。”根据其微博所述，按57000股计算，32元每股，则投入182.4万元，按今天的跌停价算，则剩余123万元，则该女股民共亏损59.4万元。

据媒体此前报道，湖南长沙32岁的股民侯先生用170万元本金加4倍“融资”，全仓买入了一只股票，结果该股票连续两天逼近跌停，让他的本金顿时化为乌有。10日晚，侯先生跳楼身亡。

值得玩味的是，6月9日晚，中国中车在其官方微博称“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒”。但中国中车官微目前已经悄然关闭了评论功能。不少网友翻出前几日的“保证帖”，苦笑调侃：“自己打自己脸!”

实际上，中国中车此次暴跌，套牢的不仅有中小股民，机构投资者也被套牢。

6月9日，中国中车从涨停到接近跌停，当天成交金额达到497亿元，高居两市成交榜榜首。集合竞价阶段以涨停价买入的近40亿元资金，被“秒套”近20%。盘后的龙虎榜数据显示，三家机构抛售11.90亿元;与此同时，该股买入方前四大席位均被机构包揽，其合计买入资金22.62亿元。

而据媒体报道，截至今年5月28日，马来西亚国家银行在今年二季度还大举增持了2688.14万股至7320.98万股，若持股未变的话，马来西亚国家银行在中国中车复牌6个交易日内，账面损失超过10亿元。

中国中车的大跌，还让“一带一路”概念股集体出现调整，自6月8日以来，中国铁建股价跌了23.97%，西部建设、中国交建、中国电建等公司，股价跌幅也超过15%。

对于中国中车的大跌，主要是其股价涨太猛，偏离了基本面。高华证券分析师金戈认为，中国中车A股目前对应的2016年预期市盈率为53.3倍，而全球铁路装备同业的2016年预期市盈率中值为12.9倍，故存在A股估值偏高的现象。

不过，也有分析师表示，由于中国中车的市场地位较为特殊，若持续疲弱，相关指数基金或难有超预期表现，投资于高铁、一带一路、基建产业相关指数基金的投资人应适当调整预期收益。

目前，机构对中国中车的态度两级分化，北京高华认为，中国中车的基本面稳健但估值偏高，他们给中国中车未来12个月的目标价只有18.6元，评级为卖出。

而中金公司6月8日发布的研报题目是《中国中车，王者归来》，他们认为中国中车是全球轨道交通装备领军企业，南北车整合后净利润率有望从现行的4.8%最终提升到10%以上，收入规模有望达到6000亿元。维持对中国中车“推荐”评级，A股12个月目标价35元;H股12个月目标价18港币。

需要指出的是，在暴跌行情下，中国中车仍然时候受到众多融资客的青睐。