切割后暂未见幸存者 等待起吊船体

本报记者 郝成 监利报道

6月3日晚9点，打捞船到齐，船体已被钢缆稳固，船底切割随后开始。这是“东方之星”翻沉48小时后，迎来最大的变化，但并未出现奇迹。按照方案，接下来或将起吊船体——此前有现场救援专业人士告诉《中国经营报》，这将是事发现场能够期待的、最大也或许是最后的奇迹出现契机。

今晨，记者从现场指挥部军方人士处获悉，截至6月4日早6时，夜间又打捞上来数十具遗体，潜水员开始从船体另一侧下潜。起吊或将待潜水员对另一侧进一步排查后进行。目前事发水域仍有降水。

6月3日，家属也陆续赶到监利县。当地官员私下称，动员了最大力量，但现仍未看到乐观变化，让人感到焦虑。记者从当地多部门了解到，目前参与救援人数近6000人，现场潜水员200多人。

6月3日下午4点，现场指挥部透露将起吊“东方之星”，并有可能在起吊过程中调整其倒置的姿势。此前，现场救援主要依靠蛙人进行，但在救出两位幸存者后，再未出现奇迹。所以起吊被寄以厚望。

“如果船内还有幸存者，那么起吊要比可能要比切割底部要好一些，毕竟里面可能还有空气。”6月2日晚，现场指挥部有救援人士告诉记者，当时打捞船数量不足，需要等待更多打捞船抵达，且这一过程中需要蛙人在下潜过程中对船内情况做更多观察。

该人士分析了此举的重要性：“水下可见度极低，这种情况下，蛙人就算数量再多，救援速度也不会太高，所以必须做出抉择。起吊，可以说是一个最后的奇迹，因为吊起来后，现场是否还有幸存者，比较快就能知道。”

焊割船体，也是最早就被提出的意见，但考虑到沉船内可能还有空气，所以迟迟没有进行。但6月3夜，底部被切割开后，未见幸存者，随即为防止船体浮力变化，切割口被焊合。

此前，现场救援主要依靠蛙人进行。他们曾在6月2日救出65岁的女乘客朱红美和21岁的船员陈书涵。但此后再未见奇迹。据交通部发言人发布消息，目前蛙人数量已经超过200名。

150个房间，几乎只能通一个潜水员的走廊，加上水下能见度极低，水流较快，“主要靠摸”是潜水员水下救援的主要状态。这也成为不得不进行切割和起吊的主要原因。

救援路线方面，如果现场发现幸存者，之前要经由船只运送到上游3.5公里外的码头，之后上岸行20多里后抵达监利县人民医院。但6月2日夜间经过抢修，沉船水域北岸已有一条直接通往大路的通道建成，这将大大缩短距离。

事实上，过去两天中，救援力量在持续增强，除了4000多名官兵外，监利县当地多个部门公务人员、附近医院人员投入过千人，救援力量在6月3日已经接近6000人。

焦急的家属在6月2日凌晨陆续赶到监利县，被指引到殡仪馆查看后，现场有工作人员提出，应该让家属在县城等待，先看照片，若确定后，再到殡仪馆现场确认。这一建议随即被采纳。

“没有人通知我们，家人很焦急，所以必须赶到这里，看能不能得到更多信息。”6月3日是上午，来自上海的一位男士告诉记者，他的五位亲属在船上，分别是自己的岳父岳母和岳母妹妹们。岳父母年龄已过70岁。

“我们本地没有心理干预人员，所以对待家属问题上，很紧张，现在是各个单位的人陪着，等心理干预人员来进一步指导。”6月3日晚，监利县公职人员告诉记者，起吊后，迎来的情况，可能会给等待者带来巨大情绪波动。