暴利的\"调和油\"生意

近几年来，在云南、贵州、广西、河北等地就已相继发生过多起因劣质汽柴油造成的汽车抛锚事件，而在全国范围内，这个游走在政策法规与巨额暴利之间的灰色油品市场则仍在扩大。

“现在国内做调和油生意的很多，前些年还主要集中在山东、珠三角、长三角地区，现在基本上到处都有。”四川瑞源石油化工实业有限公司总经理宋礼贵接受媒体采访时说。

区别于炼油厂出产的正规汽柴油，在国内成品油市场中，按一定比列添加芳烃、MPTE等化工添加剂调制而成的汽柴油被业内统称为“调和油”。这类油品表面上指标能达到国家相关部门要求的标准，其简单粗糙的工艺流程则仍对车辆发动机及环境污染存在明显影响。。

“调和油并不是真正意义上的‘黑油’，这个圈子的确很乱，有些炼厂调出来的油无论是硫含量、杂质，包括颜色都能达到一定的标准，但也有一部分小厂调出来的油存在严重的质量问题。”原中国石油流通协会副会长、黑龙江石油协会会长赵友山说。

山东东营利津县一名多年从事调和油倒卖生意的中间商透露，调和油的圈子门槛较低，技术要求也相对简单，由于每吨调和油与正规成品油的价格存在上千元以上的利润差价，多年来，介入这个生意的人也越来越多。

多名行业内人士接受媒体采访时透露，市场中不同调油厂的调油技术存在差异，这也导致各自的利润空间存在明显弹性，但由于投资总额低，工艺环节粗放简单，以及此前国税总局对相关原材料未制定缴税政策，从事这一行当的人日进千斗早已是业内常态。

“以调和汽油为例，有些厂是用石脑油作为原材料，有些是用自己炼化出来的轻油，还有的会去炼厂购买正规的汽油，再通过添加混芳或混苯等添加剂，不同的原材料成本也不同，但无论怎么调，每吨比正规汽油都要赚钱，只是赚多赚少的问题。”上述调和油中间商说。

据了解，多家成品油咨询机构的市场报价，以93号汽油为例，国内主要城市中，中石油、中石化两大公司的汽油批发价与多名调和油行业人士的报价存在每吨数百元甚至上千元的价格差。

“别说私人工厂和民营企业了，中石油、中石化也会在自己的油库做调和油，中石化自己的炼厂产能不足时，也会去民营企业购买调和油销售，弥补公司的缺口。”赵友山说。

上述调和油中间商透露，在山东地区，活跃着大小数百家调油厂：“你就算投个200万搞个小厂，一年就能收回成本了，一些稍微大一点的调油厂每年纯利润赚个一两千万都不成问题。”

现阶段，在成品油市场中除三大石油公司外大致还有三类油品：其一为地方炼厂生产出来的炼厂汽油，此类炼厂为商务部批复的拥有运营牌照的炼厂;其二为主营调和油的工厂使用石脑油、MTBE、航空煤油添加抗爆剂等化工产品调制而成的化学和物理性质与正规汽油相接近的调和汽油;其三则是一些完全隐蔽在偏僻地点，用轮胎、塑料作为加工原料调制出来的调和柴油，而这一部分劣质柴油也绝大多数供应于大型机械工地及矿山或林场。

胜利油田一名内部人士透露，虽然在山东地区有上百家获得发改委、商务部批复牌照的民营地炼厂，每年可按照一定拨付配额进口原油进行炼化，但由于中石化的排产计划及垄断壁垒，地方炼厂真正能获得原油进口并加以炼化的寥寥无几，加之利润因素，更多的地方炼厂也仍会选择从新加坡等地进口大量燃料油进行加工，或者根据成本控制调制汽油。

“相比之下原油的成本要高，燃料油和原油基本上没什么区别，价格还便宜些，如果不靠这个利润会大打折扣，有些炼厂为了更大限度地获取利润，甚至每年直接就将国家批复的配额买给中石化，自己再去做调和油。”上述胜利油田人士说。

事实上，除获得商务部批复牌照的地方炼厂在“浑水摸鱼”，包括中石油、中石化在内的国有公司也同样游走在灰色空间里。

两名石油协会人士接受媒体采访时透露，近几年来，由于中石油、中石化加油站油品质量问题导致的车辆熄火事件社会影响较大，其内部已经严格制定调和油外采计划，但即便如此，在其下属炼厂和油库，仍不乏一批私自调油的业务。