在全球航空旅行反弹的情况下，波音公司在第三季度设法维持了小幅调整后的利润，这得益于其一度最畅销的 737 MAX 喷气式飞机的交付量增加。

但该公司对其饱受问题困扰的 787 和 Starliner 航天器计划收取费用。

737 MAX 和 787 梦想飞机是这家美国飞机制造商弥补因大流行造成的数十亿美元销售额损失并超越两起致命坠机造成的安全丑闻的能力不可或缺的一部分。

波音公司表示，在 787 宽体飞机项目上，该季度产生了大约 10 亿美元的异常成本，即 1.83 亿美元。

这是由于在过去两年中对喷气式飞机中嵌入的结构缺陷进行了检查和维修，并首次确认了路透社在 2 月份首次报道的价格标签。

波音公司还为其拖延已久的 Starliner 宇航员太空舱预订了 1.85 亿美元的费用，该太空舱正在美国宇航局的商业乘员计划下开发。

这是由于在最后一次飞行尝试后使航天器退出的燃料阀卡住的延误和维修。

该公司报告该季度的核心营业利润为 5900 万美元，而去年同期为亏损 7.54 亿美元。

收入增长至约 153 亿美元，这得益于 737 MAX 的交付和波音服务部门的增长，因为它看到了航空旅行市场的复苏。

波音还表示，目前每月生产 19 架 737 MAX 喷气式飞机，高于上一季度的 16 架。

它还表示，它在南卡罗来纳州的工厂每月生产约两架喷气式飞机，并计划在未来某个时候恢复到每月五架的缓慢速度。